Itt, a Nemzeti Emlékparkban tartja elvileg délután 15 órától első kormányülését a Tisza-kormány, de egy perccel a meghirdetett időpont után sem érkezett még meg Magyar Péter, és a minisztereket sem láttuk. Az M5-ös autópályán korábban hatalmas dugó volt, de feltehetően nem ezért késnek. Magyar Péter maga írta ki a Facebookon, 15 óra után: „Az első kormányülést megelőzően a Vízügyi Igazgatóságok szakembereivel, a marispusztai vízőrzőkkel és gazdálkodókkal egyeztettünk a drasztikus aszályhelyzet rövid, közép és hosszú távú megoldási lehetőségeiről. Hamarosan kezdődik az első kormányülés Ópusztaszeren.” MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Vitara belső tere funkcionálisabb, mint luxusérzetet sugárzó. Az anyaghasználat inkább tartósságra törekszik, mint puha prémium felületekre. Sok kemény műanyag található az utastérben, de ezek jól összeszereltek, és hosszú távon kevésbé hajlamosak a kopásra vagy zörgésre.
Az infotainment rendszer egyszerűen kezelhető, bár nem feltétlenül a legmodernebb grafikai világot kínálja. A rendszer támogatja az Apple CarPlay és Android Auto kapcsolatot, ami jelentősen javítja a használhatóságot. A legtöbb vásárló számára ez fontosabb lehet, mint a látványos animációk vagy a túlkomplikált menürendszerek.
A hátsó üléssor meglepően tágas egy ilyen méretű SUV esetében. Két felnőtt kényelmesen elfér hátul, és a fejtér is megfelelő a magasabb utasok számára. A csomagtartó mérete nem rekorddöntő, de egy átlagos család hétköznapi igényeit könnyedén kielégíti.
A Suzuki filozófiája mindig is a könnyű, egyszerű és megbízható autók gyártása volt. A Vitara ezt a szemléletet modern formában folytatja. Míg sok konkurens egyre nehezebb és bonyolultabb technológiával felszerelt modelleket kínál, addig a Vitara viszonylag alacsony tömegével és egyszerű konstrukciójával próbál előnyt szerezni.
Ez a kisebb tömeg a vezethetőségre is pozitív hatással van. A Vitara könnyednek érződik a kanyarokban, és városban kifejezetten agilis. Persze nem sportautó, és gyors tempónál érezhető a magas karosszéria miatti oldaldőlés, de a mindennapi használat során kellemesen kiszámítható.
A fogyasztás az egyik legerősebb érve a modell mellett. Normál használat mellett könnyedén tartható a kedvező átlagfogyasztás, különösen városi és elővárosi környezetben. A mild-hybrid rendszer főleg induláskor és lassú gyorsításkor segít, így csökkenti a benzinmotor terhelését.
