Először is Orbán Viktornak nincsen komoly neurológiai betegsége a látott vi/eó alapján. (különböző típusú pótcselekvések azonban megfigyelhetőek nála) Ilyen pár másodperces lapszus bárkivel előfordulhat, s az, hogy utána koherensen folytatja a mondandóját, kizárttá teszi, hogy agyi keringészavar, stroke, vagy bármilyen más betegség tüneteit látnánk, bármit is gondoljon a nagyérdemű. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Musso EV meghajtásáról egy 80,6 kWh kapacitású, a BYD által szállított akkumulátor gondoskodik, és a KGM állítása szerint ezzel akár 249 mérföldes hatótáv is elérhető egyetlen feltöltéssel. Ez ugyan egy hajszálnyival elmarad a Maxus eTerron 9 WLTP szerinti kombinált, 267 mérföldes értékétől, de jóval felülmúlja az Isuzu D-Max EV 163 mérföldes, illetve a Toyota Hilux BEV 143 mérföldes hatótávolságát.
Tesztvezetésünk végén az akkumulátor töltöttsége még 48 százalékon állt, miközben a fedélzeti rendszer 110 mérföld hátralévő hatótávot jelzett, ami arra utal, hogy a 200 mérföldes valós használati érték könnyedén teljesíthető a mindennapokban. Sőt, bizonyos körülmények között ennél is többre lehet számítani, különösen akkor, ha a járművet főként városi környezetben használják, ahol a regeneratív fékezés rendszeresen visszatáplál energiát az akkumulátorba lassítás közben. Ez a technológia az elektromos járművek egyik legfontosabb előnye, hiszen minden fékezés vagy gázelvétel során képes részben visszanyerni az egyébként elvesző mozgási energiát. A városi forgalomban, ahol gyakoriak a megállások és újraindulások, ez különösen látványos hatással lehet a fogyasztásra és a tényleges hatótávra.
Mivel a dupla fülkés pickup modellek adózása ma már károsanyag-kibocsátás alapú Benefit-in-Kind rendszer szerint történik, és nem egységes haszongépjármű-adókulcs alapján, a Musso EV zéró emissziós működése jelentős pénzügyi előnyt kínál a hagyományos Musso vagy bármely dízelmotoros pickup modellhez képest. Az elektromos hajtáslánc nemcsak a vállalati autóadó csökkentésében játszik szerepet, hanem az üzemeltetési költségek hosszú távú mérséklésében is. Jelenleg a modell jogosult a 2500 fontos plug-in van grant támogatásra is, mivel tömege 2500 kilogramm alatt marad, nincs kipufogógáz-kibocsátása, és tisztán elektromos üzemben több mint 60 mérföld megtételére képes.
