Rubint Réka és Schóbert Lara kapcsolata mindig is nagyszerű volt, ezért is érinti meg, amikor az interneten becsmérlik édesanyját Schóbert Lara nem bírta tovább az emberek rosszindulatát Ez, amit művel, ahogyan nevetve, leszolizva, hazug módon parádézik egy betegséggel, amivel mások valóban minden nap küzdenek…, bántó és méltatlan! Lenne benne jóérzés, abbahagyná– írta egy poszt alá az egyik hozzászóló, amire Lara is reagált. Schóbert Lara korábban is kapott hasonló kommenteket, amiket a mai napig nem tud hova tenni. „Sajnos kedves Angéla… tényleg beteg. Bárcsak igazad lehetne”– válaszolt a rosszindulatú hozzászólásra a fiatal influenszer.„Isten óvjon minket az ilyen jóindulatú és empatikus emberektől”– tette hozzá ironikusan Instagram-történetében Lara. MUTATJUK MI DERÜLT KI! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Bayon 4180 milliméter hosszú és 1775 milliméter széles – a tükrök nélkül mérve –, így kisebb, mint a Hyundai másik kompakt SUV-ja, a Kona, amely 4350 milliméter hosszú és 1825 milliméter széles. Emellett a Bayon magassága 1500 milliméter, ami körülbelül 85 milliméterrel alacsonyabb a Konáénál. Ezek a méretek jól mutatják, hogy a Bayon elsősorban városi használatra optimalizált modell: kompakt külső méretei miatt könnyen manőverezhető szűk utcákban és parkolóházakban, miközben a megemelt üléspozíció jobb kilátást biztosít a forgalomban.
A modell karakterét nagyban meghatározza ez a sajátos arányrendszer. Bár SUV-ként hivatkoznak rá, valójában inkább egy praktikus, kissé magasabb építésű családi ferdehátú benyomását kelti. Ez azonban sok vásárló számára előnyt jelenthet, mert a Bayon könnyebben vezethető és takarékosabb, mint a nagyobb és nehezebb SUV-modellek. A kisebb tömeg és az egyszerűbb hajtáslánc hozzájárul a kedvező üzemeltetési költségekhez is.
A vezethetőség terén a Bayon kiegyensúlyozott viselkedést nyújt. A háromhengeres motor alapvetően városi és nyugodt országúti közlekedésre alkalmas, de autópályán már érződik, hogy nem a nagy teljesítményre helyezték a hangsúlyt. Erőteljes gyorsításkor a motor hangja hangsúlyosabbá válik, és nagyobb sebességnél több előrelátást igényel az előzés. Ennek ellenére a hétköznapi közlekedés során elegendő teljesítményt biztosít, különösen akkor, ha a vezető nem sportos vezetési élményre vágyik.
A futómű hangolása elsősorban a komfortot szolgálja. A Bayon jól kezeli a városi úthibákat, fekvőrendőröket és rosszabb minőségű utakat is, miközben az utastér viszonylag csendes marad. A könnyű kormányzás szintén a kényelmes használhatóságot támogatja, különösen parkoláskor vagy zsúfolt városi környezetben.
