És itt jön a legfájóbb rész. Az idei anyák napja már sosem lesz ugyanolyan. „Van anyukám, de még sincs…” – mondta megtörten, szavai mögött kimondhatatlan üresség. Több mint fél évszázad közös élet után most egyedül maradt – legalábbis lélekben biztosan. Bár édesanyja jó helyen van, a döntés súlya szinte összeroppantja. A látogatásokat is ritkítania kell, hogy ne keltse fel benne a reményt, hogy hazaviheti… mégis, egy rózsaboxszal és egy kedves, cicás ajándékkal próbált egy kis örömöt vinni ebbe a szívszorító helyzetbe. Az ünnep csendes volt – de a fájdalom hangosabb, mint valaha.
VIA Blikk
A Chery Tiggo 7 a kínai Chery egyik középkategóriás SUV-ja, amely a gyorsan terjeszkedő európai kínálat részeként jelent meg, és elsősorban az ár-érték arányával próbál versenyezni a jól ismert családi SUV-okkal. Az Auto Express tesztje alapján ez egy erősen felszerelt, tágas és árban nagyon versenyképes modell, amely azonban vezetési élményben és finomságban még nem éri el a kategória legjobbjait.
A Tiggo 7 egyik legnagyobb fegyvere az ára és a felszereltsége. Már az alapváltozat is rengeteg extrát kínál, például nagy dupla kijelzőket, LED világítást, modern vezetéstámogató rendszereket és kamerákat, miközben az ára jelentősen alacsonyabb sok európai vagy japán riválisnál. Ez az a pont, ahol a Chery tudatosan agresszív stratégiát követ: több technikát ad kevesebb pénzért, cserébe viszont nem mindig a kifinomultság a fő erősség.
A motorpaletta két fő irányt kínál: egy 1.6 literes turbós benzinmotort és egy plug-in hibrid rendszert. A benzinmotor teljesítménye elegendő a mindennapi használatra, de nem különösebben izgalmas, inkább alapvető, nyugodt haladást biztosít. A PHEV verzió viszont már sokkal érdekesebb, mert tisztán elektromosan is képes közlekedni rövidebb távokon, így városban kifejezetten takarékos lehet.
Vezetési szempontból a Tiggo 7 nem a vezetési élményről szól. Inkább könnyen kezelhető, kényelmesen használható családi SUV, amely városban meglepően fordulékony és jól manőverezhető. A kormányzás könnyű, a futómű pedig inkább puha hangolású, ami segít a komfortban, de kanyarokban nem ad sportos érzetet. Az Auto Express szerint a vezethetőség „egyszerű és nyugodt”, de hiányzik belőle az igazi karakter és finomság, amit a drágább riválisok már jobban tudnak.
A komfort alapvetően jó, különösen városi tempónál. A lágyabb futómű jól elnyeli az úthibákat, és a PHEV verzió elektromos üzeme kifejezetten csendessé teszi a közlekedést. Ugyanakkor nagyobb tempónál a zajszigetelés és a kifinomultság már nem éri el a legjobb európai modellek szintjét, és a benzines motor hangja is néha nyersebbnek érződik.
