És itt még nincs vége! A legfrissebb előrejelzések szerint szerdán elszórtan, de annál hevesebben csapnak le a viharok. A villámlás jelenti a legnagyobb veszélyt, de a jégdarabok és az orkánszerű szél sem kizárt. A hőmérséklet ugyan még 22–26 fok körül marad, de ez már korántsem a kellemes meleg – inkább fülledt, r0bbanásra kész légkör. Csütörtökön reggel még folytatódhat a viharos idő, majd ugyan visszatér a napsütés, de a feltámadó szél emlékeztet: ez csak egy rövid szünet volt a káoszban.
VIA borsonline
A technológia és a mérnöki háttér viszont valóban lenyűgöző. Az új generáció nagyobb hidrogéntartályokat kapott, hatékonyabb üzemanyagcellát, és még hideg időben is gyorsabban indul, ami az előző modell egyik gyenge pontja volt. Emellett modern extrák is megjelentek, például a Vehicle-to-Load funkció, amellyel külső eszközöket lehet működtetni az autóról.
A probléma azonban nem maga az autó, hanem a környezet, amiben használni kellene. A hidrogén-infrastruktúra gyakorlatilag nem létezik sok országban, így a tankolás komoly kihívás lehet. Az Auto Express is kiemeli, hogy ez a legnagyobb akadály: egyszerűen nincs elég töltőállomás.
A költségek sem kedvezőek. A hidrogén előállítása drága és energiaigényes, az üzemanyag ára magas, és egy feltöltés akár 100 font körül is lehet, miközben nem biztosít arányosan nagy hatótávot a költségekhez képest. Emellett maga az autó is drágább, mint sok akkumulátoros elektromos rivális.
Ez az oka annak, hogy az Auto Express konklúziója elég egyértelmű: hiába technológiailag izgalmas a Nexo, jelenleg nem tud versenyezni a hagyományos elektromos autókkal. Az EV-k infrastruktúrája gyorsabban fejlődik, olcsóbbak, és egyszerűbb őket használni a mindennapokban.
Összességében a Hyundai Nexo inkább egy „jövőbe mutató kísérlet”, mintsem valódi tömegautó. Megmutatja, hogy a hidrogén technológia működőképes, sőt sok szempontból előnyös is lehet, de jelenleg a gyakorlatban túl sok a korlát. Ez az autó inkább azoknak szól, akik érdeklődnek az új technológiák iránt, vagy speciális környezetben (például flottában, megfelelő infrastruktúrával) használják – a hétköznapi vásárlók számára viszont egyelőre az elektromos autók sokkal ésszerűbb választást jelentenek.
