Az artrózis lényege az ízületek végeit borító porcok károsodása. Először elvékonyodik, aztán a sima felszíne berepedezik, végül a teljes porcállomány összetöredezik, majd felszívódik. A porc eltűnésével az ízületi végek csontjai közvetlenül érintkeznek egymással, ami a csontfelszínek dörzsölődéséhez, ezáltal különböző tünetek megjelenéséhez vezet. Általában az alábbi tünetek jelentkezésével kell számolni: Ízületi fájdalom – kezdetben elsősorban hosszabb terhelést követően jelentkezik, előrehaladott esetben kisebb terhelésre is állandósul.
Ízületi merevség – különösen hosszabb inaktivitást követően, például reggeli ébredés után jelentkezik az ízületi merevség, majd kb. 30 perc múlva a mozgatás hatására enyhül. Ízületi fájdalom az időjárás változásakor. Ízületi duzzadás nem minden esetben jelentkezik, elsősorban a hosszabb ideig tartó megterhelés után léphet fel. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Peugeot E-208 esetében három különböző felszereltségi szint közül választhatunk: Allure, GT és GT Premium. Mindegyik kivitel elérhető kétféle elektromos hajtáslánccal: az egyik egy 134 lóerős villanymotorhoz kapcsolódó 50 kWh-s akkumulátorcsomag, a másik pedig egy erősebb, 154 lóerős elektromos motorral és egy valamivel nagyobb, 51 kWh kapacitású akkumulátorral szerelt változat. Az árak természetesen attól függően alakulnak, hogy melyik kombináció mellett döntünk, de az alapmodell, vagyis az Allure kivitel az 50 kWh-s akkumulátorral körülbelül 28 000 fonttól indul, míg a csúcsot jelentő GT Premium változat az 51 kWh-s akkumulátorral már közel 32 500 fontba kerül.
Már az erősebb, 51 kWh-s verzió megjelenése előtt is egy jól kiegyensúlyozott, kiforrott kisautónak számított az E-208. A futómű hangolása városi környezetben kellően komfortos, szépen kisimítja az úthibákat, így a mindennapi használat során nem válik zavaróvá a rosszabb minőségű útfelület sem. Emellett az elektromos hajtás egyik legnagyobb előnye, az azonnali nyomaték is bőségesen rendelkezésre áll, ami különösen hasznos például sűrű forgalomban, amikor gyorsan kell reagálni és kihasználni egy-egy kisebb rést az autók között. Az autó ilyenkor könnyedén meglódul, és a vezető magabiztosan érezheti magát még zsúfolt városi környezetben is.
A hatékonyság további növelése érdekében a Peugeot mérnökei úgy alakították ki a rendszert, hogy a villanymotor teljesítménye attól függjön, melyik vezetési módot választjuk. Ez a megoldás nemcsak az energiafelhasználást optimalizálja, hanem lehetőséget ad arra is, hogy a vezető az aktuális helyzethez igazítsa az autó karakterét. A 51 kWh-s változat például Normál módban is elegendő teljesítményt kínál a legtöbb hétköznapi szituációban. A gyorsítás egyenletes és határozott, a reakciók pedig kiszámíthatóak, ami hozzájárul a nyugodt és komfortos vezetési élményhez.
