A végén azonban jön a hidegzuhany. Több térségben a nyugdíj még a 200 ezer forintot sem éri el: Csenger, Mórahalom, Kiskőrös és Kistelek környékén sokkal nehezebb a megélhetés. A különbség a leggazdagabb XII. kerület és a sereghajtó térségek között eléri a 116 ezer forintot havonta. Miközben az országos átlag 261 ezer forint, 1,2 millió ember ennél kevesebbet kap, 928 ezren 200 ezer alatt élnek, és több mint 163 ezren még 100 ezer forintnál is kevesebből kénytelenek kijönni. ŐN MIT GONDOL? TÖBBE KERÜL AZ ORSZÁG EGYÉB PONTJAIN A MEGÉLHETÉS?
VIA Hitelforum
A Honda Jazz a kisautók egyik legérdekesebb és leginkább „észszerű” választása a használtpiacon, mert teljesen más logikát követ, mint a legtöbb riválisa: nem a dizájnra vagy a vezetési élményre, hanem a praktikumra, megbízhatóságra és alacsony fenntartási költségre épít.
A legújabb generáció (a 2020-ban bemutatott modell) már teljesen hibrid hajtásláncot használ Európában, ami azt jelenti, hogy a Honda fokozatosan elhagyta a hagyományos benzines motorokat. A 1.5 literes e:HEV rendszer lényege, hogy az autó gyakran elektromotorral halad, a benzinmotor pedig sokszor inkább generátorként működik. Ez a megoldás kifejezetten városi használatban hatékony, ahol sok a megállás és elindulás.
A Jazz egyik legnagyobb erőssége a praktikusság. Hiába egy kisautóról van szó, az utastér meglepően tágas, és a Honda híres „Magic Seats” rendszerének köszönhetően a hátsó ülések különböző módokon hajthatók, például felcsaphatók, így magas tárgyak is beférnek az autóba. Ez az egyik oka annak, hogy sokan „mini-MPV”-ként hivatkoznak rá.
A csomagtér is nagyobb, mint amit a külső méret alapján várnál, és az egész autó azt az érzést adja, hogy minden centimétert okosan kihasználtak benne. Ez különösen vonzóvá teszi családok vagy városi használók számára, akik sok csomagot vagy napi használati tárgyat szállítanak.
A vezetési élmény viszont nem a Jazz erőssége. A tesztek szerint az autó inkább kényelmes és nyugodt, mint izgalmas. A kormányzás könnyű, de nem túl informatív, a futómű inkább komfortos hangolású, és nem ad sportos érzetet. Ez egy tudatos döntés: a Jazz nem akar vezetési élményt adni, hanem könnyű, stresszmentes használatot.
