A drámai mentés után sokáig titok övezte, ki volt az a férfi, akiért az orvosok a nyílt utcán küzdöttek. Most azonban kiderült: a helyi fb-csoportban jelezték, hogy egy helyben rendkívül ismert és köztiszteletben álló vállalkozóról van szó, akit szinte mindenki ismert a környéken.
A hírek szerint a férfi évek óta segítette a közösséget, sokaknak adott munkát, és rendszeresen támogatta a helyi kezdeményezéseket. Éppen ezért megrázta a várost, amikor elterjedt, mi történt vele. Dr. Dubóczki Zsolt szerényen csak annyit mondott: számára a mentőzés szerelem, amit soha nem akar feladni. Talán ennek a hivatástudatnak köszönhető, hogy most egy mindenki által tisztelt ember kapott új esélyt az élettől.
VIA szeretlekmagyarorszag / FB
A Kia EV4 a Kia egyik legfontosabb új elektromos modellje, mert lényegében azt a rést tölti be, amit sokan hiányoltak: egy klasszikus formájú, kompakt, de hosszú hatótávú elektromos családi autót az SUV-k uralta piacon. Ez egy tudatos ellenlépés a crossover-trenddel szemben, és pont ettől lett érdekes.
Az EV4 kétféle karosszériával érhető el: hagyományos ötajtós hatchbackként és egy áramvonalasabb fastback változatként. A forma kifejezetten megosztó – sokak szerint futurisztikus és karakteres, mások szerint túlzottan különc –, de az biztos, hogy nem olvad bele a forgalomba. A Kia itt nem a biztonsági játékot választotta, hanem azt, hogy az autó vizuálisan is kitűnjön a kategóriából.
Belül viszont sokkal kiegyensúlyozottabb a kép. Az utastér modern, de nem túlbonyolított: két nagy kijelző dominálja a műszerfalat, ugyanakkor megmaradtak a fizikai gombok is például a klímavezérléshez, ami nagy előny a mindennapi használat során. Az infotainment rendszer gyors és jól használható, az összeszerelési minőség pedig általában erős, még ha néhol sok a keményebb műanyag is.
A helykínálat az egyik legerősebb pontja. Az EV4 hosszú tengelytávja miatt belül kifejezetten tágas, különösen hátul, ahol felnőttek is kényelmesen elférnek. A csomagtartó 435 literes, ami ebben a kategóriában teljesen versenyképes, és a lehajtott ülésekkel jóval bővíthető.
A hajtáslánc jelenleg egyszerű: egyetlen villanymotor dolgozik az első kerekeken, nagyjából 201 lóerővel. Ez papíron nem kiemelkedő, de a valóságban bőven elegendő a mindennapi használatra. A gyorsulás kb. 7,5–8 másodperc 0–100 km/h-ra, ami kellemesen dinamikus, de nem sportos.
