TTOK-os információk szerint lánya könnyek között erősítette meg a hírt: Apu már sosem lesz olyan mint régen! Rengeted tra/gédia érte őt az elmúlt években! Ha te/tileg nem is de lelkileg már „ha/ott”
Forrás: MSN/ FB / TTOK
–
Papíron a háromsebességes automata váltó visszarepít minket az MG ’70-es évekbeli modelljeihez, de valójában ez teljesen elegendő az elektromos motor mellett. Maga a motor az előző MG modellek 1,5 literes benzinesének továbbfejlesztett változata; míg korábban kissé kellemetlennek találtuk, itt jóval háttérbe szorul, és ennek eredményeként könnyebb együtt élni vele.
Az olcsóbb benzines modell szintén 1,5 literes motorral működik, de elektromos rásegítés nincs. Ha automata váltós autót szeretnél, a hibridet kell választanod, mert a benzines csak ötfokozatú manuális váltóval elérhető. Az MG ZS rugózása és kezelhetősége átlag feletti a kategóriában, de akad néhány terület, ahol kissé elmarad az elvárásoktól. Ezek azonban megbocsáthatók, ha figyelembe vesszük az induló árat, és a mindennapi használat során a ZS teljesen megfelelő családi autó.
A ZS Hybrid+ nagyobb karosszériája miatt nem nyújt ugyanazt a kiemelkedő teljesítményt, mint az MG3 szupersubmini, de a 193 lóerős összteljesítmény és a 343 Nm-es nyomaték még mindig bőséges egy családi SUV számára, és a 0-100 km/h-s gyorsulás 8,7 másodperc, ami a legtöbb vezető számára több mint elegendő. A hibrid végsebessége 167 km/h.
A belső tér kialakítása praktikus és ergonomikus, a műszerfal könnyen áttekinthető, az ülések kényelmesek hosszabb utakra is. Az utastérben számos tárolórekesz található, beleértve a kesztyűtartót, az ajtózsebeket, és a középső konzolban elhelyezett rekeszeket, amelyek mind hozzájárulnak a mindennapi használhatósághoz. A hátsó ülések lehajtásával a csomagtér jelentősen megnövelhető, ami praktikusvá teszi a ZS-t nagyobb bevásárlásokhoz vagy akár hétvégi kirándulásokhoz.
