Idén január 1-jétől 3,6 százalékos nyugdíjemelés lépett életbe, emellett bevezették a 14. havi nyugdíjat is, amelynek első részletét hamarosan folyósítják. A 13. havi nyugdíj továbbra is megmarad, annak kifizetése változatlanul biztosított.
Forrás: MSN / FB
–
Az MGS5 EV Standard Range és Long Range kivitelben érhető el, utóbbi kínálja a nagyobb hatótávot és az erősebb elektromos motort. Eddig csak a Long Range változatot volt alkalmunk kipróbálni, és az mindenképpen pozitív benyomást tett ránk.
Általánosságban elmondható, hogy az MGS5 EV a kategóriatársaihoz és piaci pozíciójához mérten nagyon jól vezethető. Az MG rendelkezik egy helyi fejlesztőközponttal az egykori brit gyártóüzemek közelében, ami érezhetően jót tett az autó menetdinamikájának. Sok kínai elektromos modell nem igazán alkalmazkodik az Egyesült Királyság és Európa útviszonyaihoz és vezetési stílusához, azonban ez a legtöbb MG esetében nem jelent problémát.
Van azonban egy sajátos tényező, mégpedig az, hogy ez a szabadidő-autó kizárólag hátsókerék-meghajtással érhető el. Ennek következtében csúszós útviszonyok között gyengébb tapadást nyújthat, mint az összkerékhajtással is elérhető riválisok – például a Volvo EX30.
Az SE Long Range és a Trophy modellek hátul elhelyezett villanymotorja meglepően erős: 227 lóerőt és 350 Nm nyomatékot biztosít. Ennek köszönhetően az MGS5 EV 0-ról 62 mérföld/órára mindössze 6,3 másodperc alatt gyorsul fel, és Sport módba kapcsolva könnyedén hozza ezt a gyári adatot. A Sport üzemmódban a gázreakció közvetlen és jól hangolt, így az autó teljesítménye könnyen és kontrolláltan kihasználható, anélkül hogy darabosnak vagy nehezen kezelhetőnek érződne.
