A volt kormányszóvivő szerint az országban veszélyesen elszabadultak az indulatok. Posztjában kemény szavakkal bírálta Magyar Péter és a Tisza Párt kommunikációját is, mert úgy véli, az tovább mélyíti a társadalmi megosztottságot. Szentkirályi szerint ma már bárki célponttá válhat, aki szembemegy a hatalommal vagy más véleményt fogalmaz meg.
MUTATJUK MIT TETTEK VELE!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Peugeot e-Traveller egy olyan elektromos MPV, amelyet alapvetően nem az érzelmekre, hanem a nagyon is gyakorlati szempontokra terveztek, és ez már az első pillanattól világossá válik, amikor az ember közelebb kerül hozzá. Az Autocar tesztje is egyértelműen rámutat arra, hogy ez az autó egy klasszikus „van-alapú” nagy személyszállító, amelynek elsődleges célja a rengeteg ember és csomag szállítása, nem pedig a sportos vezetési élmény vagy a prémium SUV-okkal való versenyzés. A Peugeot e-Traveller tulajdonképpen egy elektrifikált haszonjármű-platformra épülő nagy családi vagy inkább flottajármű, amelyet sok helyen hoteltranszferként, reptéri shuttle-ként vagy nagycsaládos, illetve vállalati személyszállítóként használnak. Ez a szerep már a formavilágán is látszik, hiszen a dizájn nem próbál SUV-szerűen agresszív vagy divatos lenni, inkább egyszerű, funkcionális és dobozszerű, minimális frissítésekkel, amelyek inkább csak a Peugeot aktuális arculatához igazítják, például a háromkarom-mintás LED-fényszórókkal és az új logóval.
A modell frissített változata az elődjéhez képest egy nagyobb akkumulátort kapott, ami a használhatóság szempontjából kulcslépés volt, mert az előző generáció egyik legnagyobb problémája a rendkívül korlátozott hatótáv volt. A korábbi 50 kWh-s akkumulátorral az autó valós körülmények között sokszor alig tudott 120–150 mérföldet, ami erősen leszűkítette a felhasználási területét, gyakorlatilag városi és rövid távú fuvarokra korlátozva azt. Az új verzióban megjelent 75 kWh körüli akkumulátor már közelebb hozza a 200 mérföld feletti WLTP-adatokat, de a valóság továbbra is ennél szerényebb, különösen autópályán vagy teljes terheléssel, ahol a nagy tömeg és a magas felépítés miatt az energiafogyasztás jelentősen megemelkedik. Ez a fajta hatótáv-probléma az e-Traveller egyik visszatérő kritikája, és jól mutatja, hogy a platform eredetileg nem elektromos autóként született, hanem utólag lett villamosítva.
