A feszültség akkor kezdett igazán nőni, amikor Magyar Péter belépett az egykori miniszterelnöki dolgozószobába. Az asztalon egy nyitott Biblia feküdt, benne egy gondosan aláhúzott idézettel Dániel könyvéből. Magyar megállt, felolvasta a sort, és a jelenet pillanatok alatt szimbolikus jelentőségűvé vált:
„Hadd tudják meg az élők, hogy az emberek királyságán a Felséges uralkodik: annak adja, akinek akarja, és a legalacsonyabb sorból is trónra emelhet valakit.”
De a legnagyobb döbbenet csak ezután következett:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Az igazi változás a karosszéria alatt történt. A Bentley úgynevezett Ultra Performance Hybrid rendszere egy 4,0 literes duplaturbós V8-as motort kombinál egy nagy teljesítményű villanymotorral. Az összteljesítmény több mint 770 lóerő, ami elképesztő adat egy ekkora luxuslimuzintól. A gyorsulás brutális: a 0–100 km/órás sprint nagyjából 3,4 másodperc körül teljesül, ami néhány évvel ezelőtt még szupersportautós kategória volt. A különbség azonban az, hogy itt nem egy kemény futóműves, kompromisszumos sportkocsi produkálja ezt az értéket, hanem egy olyan autó, amelyben hátul masszázsülésben ülve is szinte hangtalanul lehet utazni.
A hibrid rendszer egyik legérdekesebb tulajdonsága, hogy teljesen új karaktert ad az autónak. A régi W12-es Flying Spur lenyűgöző volt, de inkább egy folyamatos, selymes erődemonstrációként működött. Az új modell villanymotorja azonnali nyomatékot biztosít, így a reakciók sokkal direktebbek. Városi forgalomban szinte hangtalanul képes közlekedni, miközben a villanymotor kisimítja a gyorsításokat és a váltásokat. A Bentley szerint akár 47 mérföldes elektromos hatótáv is elérhető, ami egy ekkora teljesítményű luxusautótól figyelemre méltó adat. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy rövidebb városi utak nagy része akár benzinfogyasztás nélkül is megoldható.
