A kormány komolyan készül az új támogatási rendszer bevezetésére. A háttérben már zajlanak az egyeztetések, és politikai körökben is egyre gyakrabban kerül elő a kérdés: mikor juthatnak végre pénzhez a nyugdíjasok? Kármán András pénzügyminiszter-jelölt parlamenti meghallgatásán már egyértelműen beszélt arról, hogy a Tisza-kormány komoly változásokat tervez a nyugdíjrendszerben. Nem csupán általános gazdasági fordulatot ígértek, hanem célzott támogatásokat is az idősek számára.
MÁR AZ IDŐPONT IS MEGVAN! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A helykínálat ugyanakkor meglepően jó. A magas építés miatt az autó belül sokkal nagyobbnak érződik, mint kívülről. A hátsó üléseken átlagos termetű felnőttek is elfogadható komforttal utazhatnak, ami ebben a kategóriában nem magától értetődő. A csomagtartó mérete szintén versenyképes, így a Dolphin Surf nem csupán második autónak lehet alkalmas, hanem akár egy kisebb család első számú járműveként is megállhatja a helyét városi és elővárosi környezetben. A praktikusság érződik az apró részletekben is: sok tárolórekesz, jól használható belső tér és ügyes helykihasználás jellemzi az autót.
A BYD egyik legnagyobb fegyvere az akkumulátortechnológia. A Dolphin Surf úgynevezett Blade akkumulátort használ, amely lítium-vasfoszfát kémiára épül. Ennek több előnye is van: biztonságosabb, kevésbé hajlamos a túlmelegedésre, és hosszabb élettartamot ígér. Bár energiasűrűségben elmarad néhány drágább megoldástól, a BYD szerint az akkumulátor strapabíróbb és tartósabb lehet hosszú távon. Ez különösen fontos lehet azoknak, akik sok évig szeretnék megtartani az autót. A kisebb akkumulátor körülbelül 30 kWh kapacitású, míg a nagyobb verzió 43,2 kWh-s csomagot kap. Papíron a nagyobb akkus változat akár 200 mérföld körüli WLTP-hatótávot is tudhat, ami nagyjából 320 kilométernek felel meg.
A valóságban természetesen ennél kisebb számokra kell készülni, főleg autópályán. Ugyanakkor a Dolphin Surf egyik legnagyobb pozitívuma éppen az energiahatékonysága. Az Autocar tesztje szerint országúton és normál vegyes használatban kifejezetten takarékosnak bizonyult, sőt bizonyos körülmények között még a gyári adatoknál is jobb eredményeket produkált. Ez azért fontos, mert a kis akkumulátoros villanyautóknál minden kilowattóra számít. Több tulajdonos is arról számolt be, hogy városi közlekedésben a hatótáv teljesen elegendő, és az autó napi használatra ideális. Mások viszont megjegyzik, hogy autópályán a fogyasztás gyorsan megugrik, ami minden kis elektromos autónál jellemző probléma.
