A kritika azonban itt nem állt meg, sőt egyre keményebb irányt vett. Pankotai szerint egy ilyen helyzetben könnyen megindulhat a bizalmatlanság spirálja: a dolgozók óvatosabbak lesznek, a kritikák halkulhatnak, és kialakulhat az a veszélyes érzés, hogy „nem mindegy, ki kinek a rokona”. Innen pedig már csak egy lépés a nagyobb kérdés: tényleg szakítani lehet-e a régi magyar politikai mintával, vagy újra és újra ugyanaz a rendszer írja felül a szabályokat a háttérben húzódó kapcsolatok miatt?
VIA MSN / FB
A Honda Civic facelift (2025) tesztje az Auto Express szerint nem arról szól, hogy a Honda újra feltalálta volna a modellt, hanem inkább arról, hogy egy eleve nagyon erős családi hatchbacket finomítottak tovább úgy, hogy közben megtartották a legjobb tulajdonságait.
A frissített Honda Civic továbbra is a 11. generációs modellre épül, és a változtatások valóban „szubtilisek”, ahogy a teszt is fogalmaz. Kívülről csak apró módosítások látszanak: finomított első lökhárító, átalakított LED-fényszórók és kisebb designfrissítések, amelyek inkább tisztábbá teszik az összképet, mintsem radikálisan megváltoztatnák.
A lényeg viszont továbbra is a hajtáslánc, ami a Civic egyik legerősebb pontja. A 2,0 literes hibrid rendszer úgy működik, hogy a benzinmotor legtöbbször áramot termel, és az autót egy elektromos motor hajtja. Ez miatt a vezetési érzet nagyon közel áll egy tisztán elektromos autóhoz: sima, azonnali reakciókkal és nagyon lineáris gyorsulással.
A teljesítmény kb. 181 lóerő, ami elég ahhoz, hogy a Civic 0–100 km/h körülbelül 7,8 másodperc alatt teljesítse. Ez nem sportautó-szint, de a kategóriában kifejezetten élénknek számít, főleg a hibrid hatékonyság mellett. A fogyasztás is erős pont: a tesztben nagyjából 50 mpg körüli értéket hozott, ami egy ilyen méretű és teljesítményű autótól nagyon jó.
