Döbbenetes különbségek derültek ki a magyar nyugdíjakról! A legfrissebb adatok szerint ma már az sem mindegy, ki melyik településen vagy kerületben él, mert a havi ellátások között óriási eltérések vannak. Egyes helyeken jóval több pénz érkezik, míg máshol ennek csak a töredékéből kell kijönni. Már most látszik: hatalmas a szakadék az országon belül.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Dacia Bigster vs Citroën C5 Aircross összehasonlító teszt egy tipikus „értékalapú családi SUV” párharc, ahol nem a luxus vagy a sportosság dönt, hanem az, hogy melyik autó ad több használati értéket kevesebb pénzért – és közben mennyire kényelmes, tágas és gazdaságos a mindennapokban. Mindkét modell ugyanarra a vevőkörre lő: olyan családokra, akik sok helyet, elfogadható fogyasztást és viszonylag alacsony vételárat keresnek, de teljesen eltérő filozófiával közelítik meg ezt a célt.
A Citroën C5 Aircross a komfortot helyezi előtérbe. Már az első métereken érezhető, hogy ez az autó a puha rugózásra, a nyugodt haladásra és a stresszmentes vezetésre van hangolva. A futómű kifejezetten lágy, szépen kisimítja az úthibákat, és hosszabb távon is pihentető benne az utazás. A hátránya viszont az, hogy a háromhengeres hibrid hajtás nem mindig kifinomult, és gyorsításnál hallhatóan dolgozik a motor, ami rontja a prémiumérzetet.
A Dacia Bigster ezzel szemben egy sokkal „nyersebb”, de praktikusabb megközelítést képvisel. A futómű feszesebb, néha pattogósabb 19 colos kerekeken, viszont a hajtáslánc összességében erősebb és hatékonyabb benyomást kelt. A 1.8-as full hibrid rendszer élénkebb reakciókat ad, és jobban épít az elektromos rásegítésre, ezért előzésnél és városi forgalomban is határozottabb.
A belső tér és a praktikum terén a különbségek meglepően kicsik, sőt bizonyos pontokon a Dacia még előnyt is szerez. Bár a Citroën nagyobb karosszériájú, a Bigster valamivel nagyobb csomagtartót kínál (kb. 612 liter), és a hátsó tér is kicsit tágasabb. Ez azért érdekes, mert a Citroën inkább „kicsit prémiumabb érzetet” ad, míg a Dacia a tiszta térkihasználásra megy rá.
