Ez azt jelenti: ha valaki jogosulatlanul kapott ellátást – például hibás adatszolgáltatás vagy adminisztratív tévedés miatt –, akkor az összeget vissza kell fizetni. Ez nem új szabály, hanem a nyugdíjrendszer általános működésének része.
A rendszer lényege ugyanis az, hogy csak az jogosult a 13. havi juttatásra, aki megfelel a törvényi feltételeknek – például az adott időszakban ténylegesen nyugdíjas státuszban van .
A történet legnyugtalanítóbb része nem maga a szabály – hanem az, ahogyan értelmezik.
Sokak szerint nem alaptalan a szorongás: a 13. havi nyugdíj hatalmas költségvetési tétel, amelyet minden évben az államnak kell előteremtenie . És bár jelenleg nincs szó általános visszafizetésről, a bizonytalanság már önmagában is romboló.
VIA FB
A Chery Tiggo 9 a kínai gyártó eddigi egyik legambiciózusabb modellje, amelyet egyértelműen a nagy méretű, hétüléses plug-in hibrid SUV-k szegmensébe pozícionáltak. Ez a modell már nem belépő szintű próbálkozás, hanem egy zászlóshajó, amely azt hivatott bizonyítani, hogy a Chery képes felvenni a versenyt a jól ismert európai, koreai és japán gyártók nagycsaládos SUV-jaival is. A koncepció lényege a nagy tér, a gazdag felszereltség és a modern hibrid technológia kombinációja, miközben az ár továbbra is alacsonyabb marad a legtöbb riválisnál.
A Tiggo 9 külső megjelenése inkább visszafogott, mint látványosan karakteres. Nem az a típus, amely első pillantásra érzelmi reakciót vált ki, sokkal inkább egy modern, de kissé semleges formavilágot képvisel. A nagy karosszéria, a magas tetővonal és a hangsúlyos első rész egyértelműen azt sugallják, hogy ez egy családi használatra szánt, hosszú utakra is alkalmas SUV. A formaterv nem próbál túlzottan sportos vagy agresszív lenni, inkább a stabilitás és a „komoly nagyautó” érzetét akarja közvetíteni. Ez viszont azt is jelenti, hogy karakterességben elmarad néhány európai riválistól, amelyek erősebben építenek design-identitásra.
A modell egyik legfontosabb eleme a hajtáslánc, amely egy plug-in hibrid rendszerre épül. A rendszer egy 1,5 literes turbós benzinmotort kombinál több elektromos motorral, összesen rendkívül magas, több mint 400 lóerő körüli rendszerteljesítményt adva. Ez már önmagában azt mutatja, hogy a Tiggo 9 nem egy gyenge, kompromisszumos hibrid, hanem inkább egy erős, akár sportos gyorsulásra is képes SUV. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a nagy tömeg ellenére is meglepően fürgén mozog, különösen elektromos módban, ahol a nyomaték azonnal rendelkezésre áll.
Az akkumulátor mérete a kategóriában kiemelkedő, és ez adja az egyik legnagyobb előnyt: a tisztán elektromos hatótáv városi környezetben meglepően hosszú, így sok napi használat akár benzinmotor bekapcsolása nélkül is megoldható. Ez a gyakorlatban azt eredményezi, hogy a Tiggo 9 sok felhasználó számára egy „majdnem elektromos autóként” is működhet, miközben hosszú utakon sem kell a töltési infrastruktúra miatt aggódni. A gyors töltési képesség szintén erős pont, mert a plug-in hibridek világában ez nem mindig adott ilyen szinten.
