A január tehát nemcsak a leghidegebb, hanem a legstresszesebb hónap is lehet a gázhasználat szempontjából. A gázfogyasztás és a rezsi kérdése egyszerre gazdasági és érzelmi teher: minden egyes köbméterrel nő a feszültség, és minden számla érkezésével egyre világosabbá válik, mennyire fontos a tudatos energiahasználat. A fórumokon olvasott történetek éppen ezt erősítik meg — emberek, akik csak néhány nap alatt elérték vagy túllépték a havi 300 m³-es határt.
Ha tehát januárban gondosan szeretnél gazdálkodni a gázzal, becsült havi limitként számolj 320–340 köbméterrel otthonodra vetítve — ez a nagyjából elfogadott rezsicsökkentett keret a vegyes használatú háztartásoknál. Ennél több fogyasztás már könnyen a piaci árakba tolhatja a számládat.
Végül ne feledd: a gáz nem csupán egy számsor a mérőórán. Ez a komfortod, a biztonságod és a pénztárcád kérdése is — januárban pedig mindennek egyszerre kell jól összeállnia.
VIA Rdit
Ez is érdekelhet:
A Dynamic Pack feláras csomag része az adaptív lengéscsillapítás, amely folyamatosan alkalmazkodik az útfelülethez, nem pedig előre beállított módok szerint működik, mint a legtöbb riválisnál. Bár közel 3 000 fontba kerül, érdemes megfontolni, mert javítja az autó agilitását és kényelmét is.
A motorpaletta széles skálát kínál: a belépő szintű D200 dízel 201 lóerős, 430 Nm nyomatékkal, és 8,2 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. A D300 hat hengerrel 296 lóerőt ad le, és 6,4 másodperc alatt éri el a százat. A benzinesek gyorsabbak: a P250 (246 LE) 7,3 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, míg a 400 Sport 395 lóerős motorja 5,4 másodpercre képes. A P400e plug-in hibrid változat 5,3 másodperc alatt gyorsul százra. Az SVR a legerősebb: 542 lóerős V8-assal, 700 Nm nyomatékkal 4 másodperc alatt van százon, végsebessége pedig 286 km/h.
A fogyasztás és károsanyag-kibocsátás terén volt szükség a legnagyobb fejlesztésre. A benzines változatok kivételével az összes F-Pace rendelkezik mild-hibrid rendszerrel, és elérhető plug-in hibrid változat is. A D200 dízel 5,2–5,7 liter közötti átlagfogyasztást ígér (WLTP szerint), CO₂-kibocsátása 166–178 g/km. A D300 azonban jelentősen többet fogyaszt, és drágább is – 37,2–39,2 mpg, illetve 189–200 g/km CO₂. A benzines P250 átlagosan 30,7 mpg-t (7,7 l/100 km) tud, a P400 pedig maximum 28,8 mpg-t (8,2 l/100 km) – CO₂-kibocsátásuk jóval 200 g/km felett van. A plug-in hibrid akár 156,9–176,6 mpg-t is elérhet (1,6–1,8 l/100 km), ha rendszeresen töltik, és CO₂-kibocsátása mindössze 37–41 g/km, ami ideálissá teszi céges használatra. Valós használat mellett viszont, ha nincs rendszeres töltés, a fogyasztás könnyen felkúszhat akár 8,3 literre is. Aki tehát ezt a modellt választja, annak előre érdemes átgondolni a töltési lehetőségeket, legyen az otthoni wallbox vagy nyilvános töltő.
