És itt kezdődött az igazi botrány. A műsor egyik legfeszültebb pillanatában mindössze egy percet kaptak a nézők, hogy eldöntsék: Curtisék vagy Laciék maradjanak. A hivatalos eredmény szerint Curtis és Judie folytathatta a versenyt, míg Lakatos Laci és Tolvai Reni kiesett. A rajongók azonban azonnal kérdéseket kezdtek feltenni: hogyan lehetséges, hogy az interneten milliós nézettséget hozó páros egy villámszavazáson alulmarad? A Redditen és Facebookon egyre többen állítják: szerintük a műsor dramaturgiája fontosabb lehetett a valós szavazatoknál. A teóriák szerint a készítőknek szükségük van a botrányokra és a konfliktusokra – ezért maradhattak bent a megosztóbb szereplők. Hogy mi az igazság? Egyelőre csak annyi biztos: a nézők egy része még mindig nem hiszi el, hogy ez valóban a közönség döntése volt.
VIA Videkinfo
Az úton haladva az R4 továbbra is jó benyomást kelt. Az autó stabilnak és összeszedettnek érződik, annak ellenére, hogy a Renault állítása szerint kissé lágyabb futómű-beállítást kapott, mint az 5-ös modell. A kanyarokban mutatott irányváltási hajlandósága kifejezetten kellemes, és ez olyan tulajdonság, amely számos riválisából hiányzik. A lágyabb beállítást azonban csak röviden említjük, mert a Renault 4 még így is meglehetősen feszes rugózással rendelkezik, és városi használat során néha érezhető egy kissé keményebb karakter a rugózásban. Nagyobb sebességnél viszont a helyzet jelentősen javul, az autó mozgása kisimul, és az utazás sokkal komfortosabbá válik.
Egy dolog, ami különösen tetszik a 4-es modellben az eddig vezetett Renault 5-ösökhöz képest, az az állítható regeneratív fékezés és az úgynevezett egypedálos vezetési mód bevezetése. Azért mondjuk, hogy „eddig”, mert a gyártó szerint ez a funkció – a kormány mögötti váltófülekkel együtt – az R5 modellhez is meg fog érkezni a modell életciklusa során. Maga a rendszer a legújabb Hyundai és Kia modellekben található megoldáshoz hasonló, és használata kifejezetten intuitív. A vezető egyszerűen szabályozhatja a lassítás mértékét, és bizonyos helyzetekben az autó teljesen meg is tud állni anélkül, hogy a hagyományos fékpedált használni kellene.
Míg az 5-ös kétféle elektromos motorral érhető el, a 4-es kizárólag az erősebb változatot kapja. Az egyetlen elérhető hajtáslánc 148 lóerőt és 245 Nm nyomatékot juttat az első kerekekre, ami teljesen megfelelő teljesítményt biztosít. A 0–62 mérföld/óra (0–100 km/h) gyorsulás 8,2 másodperc alatt történik meg, ami bőven elegendő egy ilyen kategóriájú autó számára.
