A zsűri egy párost menthetett meg , három szavazattal Fekete Pákót és Komonyi Zsuzsit mentették meg. A szavazatok lenullázása után a veszélyzónás villámszavazás során egy percig szavazhattak a nézők, de már csak Lakatos Laci és Tolvai Reni és Curtis és Judie párosának egyikére. A veszélyzónából Curtis és Judie jutottak tovább. Az egy perc elteltével, a műsor legvégén Lakatos László és Tolvai Reni esett ki a műsorból. A páros a múlt heti adásban is a veszélyzónából menekült meg. A kö/ös/égi oldalakon fel vannak háborodva! Hatalmas csalás történt: SOKKAL INKÁBB PÁKÓÉKNAK KELLETT VOLNA HAZAMENNI!
Forrás: MSN / FB
A KGM összes modellje viszonylag szigorú, 12 hónapos vagy 12 500 mérföldes szervizintervallumot követ, szemben néhány versenytárs modellnél elérhető rugalmas szervizperiódusokkal. A korábbi Musso példányok egy meglehetősen zajos, 178 lóerős, 2,2 literes dízelmotorral voltak felszerelve, amelyet szerencsére egy kifinomultabb, 203 lóerős és 400 Nm nyomatékot (automata váltóval 441 Nm-t) leadó 2,2 literes erőforrás váltott fel.
Bár a Musso nem nevezhető gyors járműnek, teljesítménye bőven elegendő egy ilyen kategóriájú pickup esetében. A nyomaték már alacsony fordulatszámon is rendelkezésre áll, ami terepezéskor különösen előnyös. A motor hangja kissé érdes, és erőteljes gyorsításkor hajlamos zajosabbá válni. A hatfokozatú automata váltó hirtelen visszakapcsolásra hajlamos, amikor intenzívebb gyorsítást kérünk, egyébként azonban a fokozatváltások simák.
A Musso karaktere alapvetően a praktikum és a robusztusság köré épül. Ez a modell elsősorban azoknak szól, akik munkára keresnek megbízható, strapabíró járművet, de nem szeretnének lemondani a modern kényelmi felszereltségről sem. A dupla kabinos kivitel tágas utasteret kínál, ahol a hátsó üléssoron is elegendő a láb- és fejtér ahhoz, hogy hosszabb utazások során se váljon kényelmetlenné az utazás. Az ülések párnázottsága megfelelő, bár inkább a tartósságra, mint a luxusérzetre helyezték a hangsúlyt.
