Hónapokon át találgatta az ország, mi történhetett valójában Dudás Miki ha/ála előtt. A tragédia annyira váratlanul érte a családot és a sportvilágot, hogy sokan nem tudták elhinni: egy ilyen fiatal, életerős sportoló egyszer csak nincs többé. Egy év alatt omlott össze a család élete.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ennek ellenére az autó kellemes társ lehet a hétköznapokban. A futómű jól egyensúlyoz a stabilitás és a komfort között. Nem lebegős, de nem is túl kemény. Autópályán stabil, országúton magabiztos, és az egész autóban van valamiféle „elpusztíthatatlan” érzet, amit sok Toyota-modellnél lehet érezni. Ez talán nem izgalmas, de hosszú távon kifejezetten megnyugtató lehet.
Az elektromos rendszer fejlődése szintén látványos. A Toyota végre komolyan foglalkozott a hatótávval és a töltési problémákkal. A nagy akkumulátoros verzió akár 600 kilométer körüli WLTP-hatótávot is tudhat, ami már teljesen versenyképes. A 150 kW-os DC gyorstöltés nem kategóriaelső, de a legtöbb vásárlónak valószínűleg elegendő lesz. A hideg időben történő előmelegítés támogatása szintén fontos előrelépés a korábbi Toyota EV-khez képest.
A közösségi visszajelzések érdekes képet mutatnak. Redditen sokan úgy látják, hogy a C-HR+ nem forradalmi autó, viszont pontosan az lehet az erőssége, hogy kiszámítható és megbízható. Többen kiemelték, hogy a Toyota hírneve és az akár tízéves garancia komoly vonzerő lehet azok számára, akik még bizonytalanok az elektromos autózással kapcsolatban. Mások szerint az autó túlságosan óvatos és „szürke”, különösen a dinamikusabb konkurensekhez képest.
Valójában talán ez írja le legjobban a Toyota C-HR+ karakterét. Nem akarja újraértelmezni az elektromos autózást. Nem akar extrém technológiai demonstráció lenni, és nem próbál mindenáron futurisztikusnak tűnni. Ehelyett egy jól összerakott, kellemesen vezethető, várhatóan rendkívül megbízható elektromos SUV szeretne lenni. Lehet, hogy nem ez a kategória legizgalmasabb autója, de nagyon könnyen lehet, hogy az egyik legélhetőbb. A Toyota pedig pontosan erre építi az egész filozófiáját: nem feltétlenül a leglátványosabb vagy leggyorsabb autót akarja adni, hanem olyat, amellyel hosszú évekig kevés gond lesz. Ebben pedig a C-HR+ kifejezetten erős ajánlatnak tűnik.