Győrfi Pál neve szinte elválaszthatatlan a mentőszolgálattól, ami egyszerre jelent büszkeséget és lelki terhet számára. Mint mondta, elérkezett az a pont az életében, amikor már nem tud különbséget tenni a magánember és a szóvivő között. „Nem tudom szétszedni a dolgot; ha valaki a mentőszolgálatra mond valami rosszat, vagy fölmerül valami vád, az egyben Győrfi Pálra is vonatkozik” – árulta el a podcastben, amit az nlc szemlézett. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Ha van egy apró gyengesége a Cliónak, akkor azok a vastag C-oszlopok, amelyek parkoláskor kissé zavaróak lehetnek. Ezek az oszlopok bizonyos szögekből eltakarják a kilátást, ami különösen szűk helyekre való beállásnál jelenthet kihívást. Szerencsére az autó alapfelszereltségként hátsó kamerával érkezik, amely nagyban megkönnyíti a parkolást. Ez a technológia nemcsak praktikus, hanem növeli a biztonságérzetet is, különösen a kevésbé tapasztalt vezetők számára.
A lehető legsimább városi élmény érdekében a Clio E-Tech változat a legjobb választás. Ez a modell mindig elektromos módban indul, így az autó csendesen és finoman gyorsul álló helyzetből. Ez a fajta indulás különösen kellemes a városi forgalomban, ahol gyakoriak a megállások és elindulások. Ahhoz azonban, hogy a benzinmotor ne kapcsolódjon be túl hamar, rendkívül finoman kell bánni a gázpedállal. Ha a vezető túlságosan erősen gyorsít, a benzinmotor felébred, általában körülbelül 30 km/h sebesség felett. Ez a működés részben a rendszer optimalizálásából fakad, amely igyekszik egyensúlyt találni a teljesítmény és az üzemanyag-hatékonyság között.
Az átmenet az elektromos és a benzinüzem között alapértelmezett „My Sense” módban kellően sima, szinte észrevétlen. Ez a beállítás a mindennapi használatra van optimalizálva, és a lehető legkiegyensúlyozottabb vezetési élményt nyújtja. Ha azonban a vezető „Sport” módra vált, az autó viselkedése érezhetően megváltozik. A rendszer gyorsabban reagál a gázadásra, és az átmenet a hajtásmódok között sokkal határozottabbá válik. Ez a karakter inkább azoknak kedvez, akik dinamikusabb vezetési élményre vágynak, még ha a váltó reakcióideje továbbra is megmarad a komfortorientált tartományban.