– Köszönöm szépen, jól vagyok. Sajnos nem sok helyen tudok fellépni, de ez sem tántorít el. Ősztől csinálom a sanzon önálló estemet, és mellette meg egy picit vállalkozom, mert valamiből kell élni – mondta el Ibolya tavaly a Fókuszban. Amikor szombaton, a „rendszerváltó bulin” felcsendült Oláh Ibolya Magyarország című dala, a hatalmas tömeg a Tisza Párt képviselőinek biztatására spontán elfoglalta a tér közepét. Ibolya ezzel a dallal ismét olyan meghatározó szerepet vállalt a közéletben és a zenei életben, amely több mint 20 évvel ezelőtti, 2005-ös fellépésekor jellemezte előadóként. Ibolya maga is meghatódott az elsöprően pozitív fogadtatás miatt, amit a közönség részéről érzett.
Forrás: MSN / FB
Az 108 lóerős, 1,0 literes, háromhengeres benzines motor összességében kellemes benyomást kelt, de a 11,2 másodperces 0–100 km/órás gyorsulási idő világosan megmutatja, hogy a városi forgalmon kívül bizony aktívan kell használni a hatfokozatú kézi váltót ahhoz, hogy a motor mindig a megfelelő fordulatszám-tartományban maradjon. A motor karaktere alapvetően kulturált, és alacsony terhelés mellett még meglepően élénknek is érződik, azonban amikor hosszabb autópályás szakaszokra kerül sor, vagy az autó több utassal és csomagokkal megpakolva közlekedik, hamar érezhetővé válik a teljesítmény korlátja. Kreatív igazgatónk hosszú távú teszt során használt egy ilyen modellt, és azt tapasztalta, hogy autópályán, illetve részleges terhelés mellett is küszködött a Jogger. Az előzéseket gondosan meg kellett tervezni, különösen emelkedőkön vagy erősebb szembeszélben, és gyakran egyszerűbbnek tűnt a külső sávban maradni, mint agresszívebb tempót diktálni.
A valóságban ez azt jelenti, hogy az autó nyugodt vezetési stílust igényel. Nem az a típus, amelyik könnyedén meglódul egy rövid gázadásra, inkább fokozatosan építi fel a sebességet. Ha valaki előzésre készül, sokszor szükség van visszakapcsolásra negyedik vagy akár harmadik fokozatba, hogy a motor megfelelő nyomatékot tudjon leadni. A háromhengeres karakter ugyanakkor sajátos hangulatot kölcsönöz az autónak: enyhén morgós, kissé vibráló hangja van, ami bizonyos fordulatszám-tartományban még szórakoztatónak is hat. Városi környezetben ez a motor teljesen elegendőnek érződik, főleg azért, mert az autó viszonylag könnyű, és az első néhány méteren nem tűnik lassúnak.
