Még minden idilli – de ne hagyd, hogy megtévesszen! A hét elején berobban a kora nyár, hétfőn és kedden szinte perzsel a napsütés, a hőmérők pedig közel 30 fokot mutatnak. Strandhangulat, rövidnadrág, fagyi – mintha máris beköszöntött volna a vakáció. Ám ez a nyugalom csak a felszín… a háttérben ugyanis már gyülekeznek a sötét fellegek, és valami egészen durva készül.
ITT MEG AZTÁN RETTENET LESZ! MUTATJUK HOL!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Citroën ë-C4 X egy kifejezetten különc ajánlat az elektromos autók között, mert nem igazán illik bele egyik megszokott kategóriába sem. A Citroën itt tudatosan próbált valami mást alkotni: egy olyan modellt, amely ötvözi a szedánok praktikumát, a crossoverek magasabb építését és az elektromos autók csendes, kényelmes karakterét. Az Auto Express értékelése alapján ez egy érdekes, de nem mindenkinek szóló konstrukció, amely bizonyos területeken kiemelkedik, másokban viszont kompromisszumokra kényszerít.
Az első és legfontosabb dolog, ami az ë-C4 X kapcsán feltűnik, az a formája. Ez az autó lényegében a hagyományos Citroën C4 nyújtott, „szedánosított” változata, de közben megmarad a crossoveres arány is. Emiatt egyszerre tűnik elegánsnak és furcsának. A cél az volt, hogy nagyobb csomagtartót és praktikusabb használhatóságot adjanak, miközben megőrzik a kompakt méretet. Ez sikerült is: a kb. 510 literes csomagtér kifejezetten nagy ebben a kategóriában , viszont a hagyományos szedán-fedél miatt a pakolhatóság nem olyan egyszerű, mint egy ferdehátú autónál .
A hajtáslánc a jól ismert Stellantis elektromos technikára épül. A legtöbb változat 50 vagy 54 kWh körüli akkumulátort használ, nagyjából 130–156 lóerős villanymotorral. Ez papíron elegendő, de a valóságban inkább nyugodt, mint dinamikus karaktert ad az autónak. A gyorsulás nem kiemelkedő, inkább „elégséges”, ami azt jelenti, hogy városban és hétköznapi használatban teljesen rendben van, de nem ez lesz az autó, amivel élvezetből gyorsítgatsz . A hatótáv átlagos: elegendő a napi használatra és rövidebb utakra, de nem a kategória legjobbja, különösen a kisebb akkumulátoros verzió esetében .
Ami viszont igazán kiemeli az ë-C4 X-et a mezőnyből, az a komfort. A Citroën évek óta próbálja visszahozni a „legendás kényelmet”, és ez itt nagyon érezhető. A futómű kifejezetten lágy, az úgynevezett Advanced Comfort rendszerrel, ami rossz utakon is nagyon jól kisimítja az úthibákat. Az ülések is puhák, hosszabb utakon kifejezetten pihentető az autó . Ez viszont kompromisszummal jár: kanyarokban nagyobb a dőlés, és az autó egyáltalán nem sportos. Inkább „ringatózó”, mint feszes, ami sokaknak kényelmes, másoknak bizonytalan érzetet adhat.
