A kijelentés azért is kapott figyelmet, mert Sulyok Tamás jövője az utóbbi időben politikai viták középpontjába került. Magyar Péter korábban többször is arról beszélt, hogy Sulyok Tamást alkalmatlannak tartja a köztársasági elnöki tisztségre, és szerinte az új kormány megalakulása után távoznia kellene hivatalából. Ezzel párhuzamosan petíció is indult azért, hogy Sulyok kitöltse mandátumát, a kezdeményezést pedig a Fidesz-frakció és Orbán Viktor is megosztotta. Márki-Zay később külön is reagált a felvetésre. Bejegyzésében azt írta, hogy megtisztelőnek tartja, ha sokan lehetséges köztársasági elnökként gondolnak rá, majd hozzátette: egy közvetlenül választott államfőnek nem pusztán protokolláris szerepet kellene betöltenie, hanem fékként és ellensúlyként is működnie kellene a mindenkori hatalommal szemben. Végül egyértelműen fogalmazott: „Ha lenne közvetlen elnökválasztás, minden bizonnyal indulnék”.
Forrás: MSN / FB
–
Az sem segít a Honda CR-V e:HEV helyzetén, hogy ez a hibrid változat kizárólag összkerékhajtással érhető el, mivel egy ilyen rendszer többletsúlya rontja a hatékonyságot. A hivatalos fogyasztási adat 42,8 mpg, ami ugyan valamivel jobb, mint amit a Hyundai Santa Fe és a Kia Sorento produkál, de elmarad az olyan riválisoktól, amelyek elsőkerék-hajtású opciókat is kínálnak, például a Ford Kuga vagy a Renault Austral.
A konnektoros hibrid, azaz a Honda CR-V e:PHEV papíron a legjobb fogyasztási értéket kínálja, 353,1 mpg-vel, de ezt csak akkor lehet megközelíteni, ha az autót nagyon rendszeresen töltik, és a benzinmotort minimálisan használják. Még így is, a plug-in hibridekkel szerzett tapasztalatok alapján erősen kérdéses, hogy a valóságban mennyire lehet megközelíteni ezt a gyári adatot. A tényleges fogyasztás ugyanis nagymértékben függ attól, hogy milyen gyakran van feltöltve az akkumulátor, milyen hosszúak az utak, és mennyire dominál a tisztán elektromos használat.
Egy átfogó plug-in hibrid összehasonlító teszt során azt tapasztaltuk, hogy amikor az akkumulátor lemerült (vagy elérte azt a minimum szintet, ahol a rendszer már beindítja a belső égésű motort a visszatöltéshez), a konnektoros hibrid CR-V egy vegyes – autópályát, városi forgalmat és országúti szakaszokat is tartalmazó – útvonalon 49 mpg körüli fogyasztást ért el. Ez kifejezetten jó eredmény, és nagyjából egy takarékos dízelmotor szintjének felel meg, ami jól mutatja, hogy megfelelő körülmények között a rendszer hatékonyan tud működni.
