A pletykák szerint Lukasz figyelme most már nem a statiszták vagy vendégek felé irányul, hanem a zöld csapat vezetője, Tischler Petra felé.
Legalábbis ezt állítja Piró, aki szerint a versenyző viselkedése feltűnően megváltozott.
„Nem tudom, mi történt Lukasszal, de úgy néz ki, beleszerelmesedett Petrába. Minden mondata róla szól: Petra kisasszony, Petra séf, Petra így, Petra úgy…” – fogalmazott a játékos.
Piró még azt is hozzátette: ő bizony egyáltalán nem bánná, ha Lukasz a későbbiekben már nem a fekete csapatot erősítené.
Hogy valóban Ámor nyila találta-e el a versenyzőt, vagy csak egy újabb stúdiópletyka kering, az egyelőre kérdés. Egy azonban biztos: ha a szóbeszéd igaznak bizonyul, akkor a Séfek Séfe történetében először nemcsak a konyhában, hanem a szívekben is komoly verseny indulhat…
VIA Borsonline
Egy olyan teszt során, ahol elektromos autókat addig vezettünk, amíg teljesen le nem merültek, a Fiat átlagosan 3,1 mérföld per kilowattóra energiahatékonyságot produkált. Ez körülbelül 5 kilométer per kilowattórának felel meg. A teszt végén ez összesen 134 mérföldes, vagyis nagyjából 215 kilométeres hatótávot jelentett, ami jóval elmarad a gyár által ígért 199 mérföldtől. Ez a különbség azonban nem szokatlan az elektromos autók világában, hiszen a hivatalos mérések laboratóriumi vagy optimális körülmények között történnek, míg a valós vezetési körülmények sokkal változatosabbak. A hőmérséklet, az útviszonyok, a vezetési stílus és a terhelés mind jelentősen befolyásolhatják a tényleges hatótávot.
Összehasonlításképpen egy Renault 5 elektromos modell ugyanebben a tesztben 3,9 mérföld per kilowattórás hatékonyságot ért el, és összesen 143 mérföldet tudott megtenni egy feltöltéssel. Az adott tesztautó hivatalos hatótávja 193 mérföld volt. Ez azt mutatja, hogy a Renault valamivel hatékonyabbnak bizonyult az energiafelhasználás szempontjából, bár a különbség nem drámai. Az ilyen tesztek inkább arra szolgálnak, hogy képet adjanak a különböző modellek valós körülmények közötti teljesítményéről, mintsem arra, hogy pontosan reprodukálják a gyári adatokat.
Az elektromos Grande Panda esetében az egyik legfontosabb tényező a töltési infrastruktúra használata. Ha a tulajdonos otthoni fali töltőegységet, úgynevezett wallboxot használ, jelentősen csökkentheti a töltés költségeit. Egy ilyen berendezéssel a 44 kWh kapacitású akkumulátor teljes feltöltése körülbelül hét órát vesz igénybe, ami ideális például éjszakai töltéshez. Ez azt jelenti, hogy az autó reggelre teljesen feltöltött állapotban állhat rendelkezésre, így a mindennapi ingázás vagy városi közlekedés során nem szükséges nyilvános töltőállomásokat keresni.
