Mónika tiszta lappal érkezett a kapcsolatba, hiszen akkoriban egyedül nevelte kislányát, és az életét a gyermekének, a munkájának és a barátainak szentelte. A találkozás azonban mindent megváltoztatott, és hamarosan összeházasodtak. Az esküvőjük sem volt mindennapi: a polgármesteri hivatalban, egy spontán döntés nyomán mondták ki az igent, azonban nem ment zökkenőmentesen. Az anyakönyvvezető elmondta, hogy nem tudnak azonnal időpontot adni, hanem később kell visszajönniük, azonban Mónikának nagyon fontos volt ez a dátum, hiszen a szülinapja volt aznap, így Gábor a protekcióját bevetve beszélt a polgármesterrel és még aznap egybe tudtak kelni.
Forrás: MSN / FB
Az elektromos autók világában a töltési teljesítmény és a töltési idő kulcsfontosságú tényezővé vált az autóvásárlók számára. Míg néhány prémium kategóriás elektromos jármű már rendkívül gyors, akár 200–350 kW-os villámtöltési képességekkel rendelkezik, a kisebb, megfizethetőbb modellek esetében általában visszafogottabb számokkal találkozunk. A Renault 4 ebbe a kategóriába tartozik, így a 100 kW-os maximális töltési teljesítmény teljesen átlagosnak mondható a piacon. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy hosszabb utazások során a töltési megállók valamivel hosszabbak lehetnek, mint a legmodernebb, nagy teljesítményű rendszerekkel rendelkező autók esetében.
Fontos azonban megérteni, hogy a gyártók által megadott maximális töltési érték nem mindig tükrözi a mindennapi használat során tapasztalt valós teljesítményt. A töltési sebességet számos tényező befolyásolja: például az akkumulátor aktuális töltöttségi szintje, a külső hőmérséklet, az akkumulátor hőmérséklete, valamint maga a töltőberendezés képességei is. A legtöbb elektromos autó esetében a töltési görbe úgy alakul, hogy a legnagyobb teljesítmény csak rövid ideig érhető el, majd a töltési sebesség fokozatosan csökken, ahogy az akkumulátor töltöttsége növekszik. Emiatt teljesen normális jelenség, hogy egy elméletileg 100 kW-os csúcsteljesítményű rendszer a gyakorlatban gyakran ennél alacsonyabb értékeken működik.
A Renault 4 esetében az, hogy a töltési teljesítmény nagyjából 65 kW körül stabil marad egészen 80 százalékos töltöttségig, valójában kedvező tulajdonság. Sok elektromos autó ugyanis már 60–70 százalékos töltöttségnél jelentősen visszaveszi a teljesítményt, ami meghosszabbítja a töltési időt.
