A MÁV tájékoztatása szerint a Budapest-Keleti pályaudvarról Lőkösházára tartó Békés InterCity (IC 7404) hagyta el Gyoma állomást, amikor eddig tisztázatlan körülmények között bekövetkezett a baleset. A mozdony mögött haladó négy kocsi egyszerűen leugrott a sínekről, miközben a szerelvény mintegy 300 méteren szaggatta fel a vasúti pályát.
A helyszínre nagy erőkkel érkeztek a mentők és a katasztrófavédelem munkatársai, az utasok között pedig pánik tört ki a történtek után.
RENGETEG A SÉRÜLT! DÖBBENETES DOLOG TÖRTÉNT! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A teljesen elektromos változat különösen fontos a Jeep számára, hiszen ez a márka első valódi európai elektromos modellje. A 54 kWh-s akkumulátorral szerelt verzió hivatalosan nagyjából 400 kilométer körüli WLTP-hatótávot kínál, ami a kategóriában korrekt értéknek számít. A valóságban természetesen ennél valamivel kevesebbre lehet számítani, főleg autópályán vagy hideg időben, de városi és elővárosi használat mellett az Avenger jól teljesít. Több teszt is kiemeli, hogy az autó energiahatékonysága kifejezetten jó, ami részben annak köszönhető, hogy az Avenger viszonylag könnyű elektromos SUV. Ez vezetés közben is érződik rajta. Nem olyan lomha és nehézkes, mint sok nagyobb villanyautó, hanem könnyedebb és agilisabb benyomást kelt.
A vezetési élmény az Avenger egyik kellemes meglepetése. Bár senki sem sportautót vár egy ilyen modelltől, a Jeep mégis egészen ügyesen hangolta a futóművet. A kormányzás könnyű, ami városi használatnál előny, ugyanakkor az autó nem érződik bizonytalannak nagyobb tempónál sem. A kisebb méret és a viszonylag alacsony tömeg miatt az Avenger sokkal játékosabbnak érződik, mint néhány nagyobb Stellantis-testvérmodell. Egyes tesztek szerint még a Vauxhall Mokka Electricnél is élvezetesebb vezetni. A futómű jól kezeli az úthibákat, bár nagyobb kerekekkel kissé pattogós lehet rossz minőségű városi utakon.
