Mentő vitte kórházba, hetekkel később pedig bordatörést szenvedett Reviczky Gábor. A Nemzet Művésze a súlyos megpróbáltatások ellenére is megjelent A mi k/s falunk jubileumi, 10. évadának moz/fe/ztivál-vetítésén, amelyet az R/L-sorozat szombati premierje alkalmából rendeztek meg. A színész a vörös szőnyegen őszintén mesélt az elmúlt hetek küzdelmeiről, amelyekről az R/L Fókusz című műsora számolt be. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A nagyobb elektromos járművek, mint az Ioniq 5, meglehetősen nehezek, súlyuk az alap, kisebb akkumulátoros változat esetében 1,880 kg-tól indul, és az AWD kivitelben akár 2,190 kg-ig is felmehet. A súly leginkább fékezéskor válik nyilvánvalóvá: vészfékezésnél érezni lehet, hogy nem reagál annyira gyorsan és könnyedén, mint egy kisebb, könnyebb autó. A motor regenerációs fékrendszere azonban segít kisebb lassítási manővereknél, és a kormányra szerelt lapátokkal állítható regenerációs erő kiválóan működik. Ez az egyik legjobb rendszerek közé tartozik, amit egy elektromos autóban eddig használtunk.
A futómű lágy beállításai, a regenerációs fékrendszer és a stabil vezethetőség együttesen olyan vezetési élményt nyújtanak, amely a mindennapi használathoz, családi utazásokhoz és hosszabb távokhoz is ideális. Nem sportautó, de nem is próbál az lenni: célja, hogy biztonságos, kényelmes és kiszámítható legyen, miközben az elektromos hajtáslánc előnyeit – csendes működés, azonnali nyomaték – maximálisan kihasználja.
Az autó szélessége és tömege ugyan kihívásokat jelenthet szűk utcákban vagy parkolóhelyeken, de a vezető az Around View Monitorhoz hasonló kiegészítő rendszerek segítségével könnyedén érzékelheti a karosszéria helyzetét, ami a puha futómű ellenére is stabil, biztonságos vezetést biztosít. A sofőr tudatosan, nyugodtan vezetve a lágy futóművet, a karosszéria dőlését és a regenerációs fékhatást kombinálva maximális kényelmet élvezhet városi és országúti környezetben egyaránt.
