A sportoló fején vé/r/ző sérülés volt. A szemtanú megdöbbent, azonnal rákérdezett: mi történt? Dudás Miki azonban csak ennyit mondott:
„Elestem.” Majd – minden magyarázat nélkül – magára zárta a lakása ajtaját.
A hivatalos verzió sokáig egyértelműnek tűnt: nem történt idegenkezűség. Csakhogy az utóbbi napokban minden megváltozott.
A BRFK Életvédelmi Osztálya ha/ált okozó te/s/t/i sértés gyanúja miatt ismeretlen tettes ellen nyomozást rendelt el. Ez pedig mindent új megvilágításba helyez!
A tragédia egyik legszívszorítóbb részlete, hogy tacskója, Baba, végig mellette volt, és feltehetően órákon át őrizte gazdája élettelen testét.
És most jön az igazán hátb0rz0ngató fordulat:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Négy évvel ezelőtt a D-Max jelentős technikai megújuláson esett át egy teljesen új generáció bevezetésével, amely során könnyebb, de merevebb alvázzal (létravázzal), továbbfejlesztett első tengelykialakítással és hosszabb tengelytávval látták el. Most a harmadik generáció újabb frissítésen ment keresztül, amely főként esztétikai, elektronikai és felszereltségbeli módosításokat hozott.
Az autó elején új motorháztetőt, hűtőrácsot és lökhárítót kapott; hátul pedig elegánsabb, prémiumabb hatást keltő hátsó lámpákat szereltek fel.
Az utastérben a D-Max multimédiás rendszere minden felszereltségi szinten megújult: immár minden változatban elérhető a vezeték nélküli okostelefon-tükrözés, míg a csúcsváltozat részben digitális műszeregységet is kínál.
Egyedül a legolcsóbb, szimpla kabinos D-Max nem rendelkezik kapcsolható, mechanikus összkerékhajtási rendszerrel, terepfokozattal és zárható hátsó differenciálművel. Az összes többi változat továbbra is az Isuzu 1,9 literes, négyhengeres turbódízel motorjával készül, amely 162 lóerős teljesítményt nyújt.
