A Tisza Párt győzelme után új támogatási tervek kerültek előtérbe: a 250 ezer forint alatti nyugdíjasok évi 200 ezer, a 250–500 ezer közöttiek évi 100 ezer forint támogatást kaphatnának (a nyugdíjasok kb. 97%-át érintve). Emellett a kisebb nyugdíjaknál havi 6–12 ezer forintos emelést is ígérnek. A kifizetések a szükséges jogszabályok elfogadása után indulhatnak, és további intézkedések is várhatók, például az időskorúak járadékának emelése és az ellátórendszer fejlesztése.
VIA hirzona
A Toyota bZ4X a Toyota első, kifejezetten tisztán elektromos hajtásra tervezett SUV-ja, amely a márka globális „bZ” (beyond Zero) elektromos stratégiájának nyitómodelljeként jelent meg. A modell eredetileg nem egy tökéletesen kiforrott EV-ként érkezett a piacra, hanem inkább egy tanulási folyamat kezdeteként, amelyen keresztül a Toyota fokozatosan próbálta felzárkóztatni saját elektromos kínálatát a gyorsan fejlődő európai és kínai riválisokhoz. Az autó az e-TNGA padlólemezre épül, amelyet kifejezetten elektromos hajtásláncokhoz fejlesztettek, és ez adja az alapját több későbbi Toyota és Subaru modellnek is.
A bZ4X megjelenése első ránézésre egy modern, de visszafogott SUV-ot mutat, amely nem próbál túlzottan futurisztikus vagy feltűnő lenni. A Toyota inkább egy letisztult, kissé minimalista formanyelvet választott, amelyet a „kalapácsfej” jellegű első kialakítás és a vékony LED-fényszórók határoznak meg. Bár a dizájn nem mindenki számára izgalmas, a cél egyértelmű: egy globálisan elfogadható, neutrális megjelenés, amely nem idegeníti el a hagyományos Toyota-vásárlókat sem. Az autó mérete a középkategóriás SUV-ok közé pozicionálja, és a versenytársai között olyan modellek találhatók, mint a Škoda Enyaq, a Hyundai Ioniq 5 vagy a Tesla Model Y, amelyek mind erős jelenléttel bírnak ebben a szegmensben.
A bZ4X technikai alapjai egy 71,4 kWh kapacitású akkumulátorra épülnek, amelyből többféle teljesítményváltozat is elérhető, elsőkerék-hajtással és összkerék-meghajtással egyaránt. A teljesítmény nagyjából 200–220 lóerő körül mozog a legtöbb változatnál, míg az összkerekes verzió gyorsabb és rugalmasabb karaktert ad az autónak, különösen rossz tapadási viszonyok között. A gyorsulás nem sportautós jellegű, inkább kiegyensúlyozott és kiszámítható, ami illeszkedik a Toyota hagyományos filozófiájához: nem a csúcsteljesítmény a cél, hanem a megbízható, könnyen kezelhető mindennapi használat. A 0–100 km/órás gyorsulás nagyjából 7 másodperc körül alakul, ami bőven elegendő egy családi SUV-tól elvárható dinamika szintjén.
