A feszültséget tovább növelte, hogy Orbán Viktor a vereség után bejelentette: nem ül be az új parlamentbe, inkább a jobboldal újjászervezésére koncentrál. Ez sokak szerint azt jelzi, hogy a háttérből próbálhatja tovább irányítani a folyamatokat.
Közben ma újabb bombahír robbant: Orbán felajánlotta lemondását a Fidesz éléről, de a párt ezt nem fogadta el. Vagyis egyszerre látszik távozónak és megkerülhetetlennek.
Nostredamus egyik legtöbbet idézett sora így hangzik: „A vezér maradna, de a falak már repednek körülötte.” Sokan ezt most a Fideszen belüli bizonytalanságra húzzák rá.
A legsötétebb jóslat azonban még hátra van, amitől mindenki álla leesik! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A praktikum terén az EV6 egy érdekes kompromisszum. Bár az autó mérete alapján tágasnak tűnhet, a sportos tetővonal miatt a hátsó fejtér nem olyan bőséges, mint néhány dobozosabb riválisnál. A csomagtér mérete közepes, körülbelül 500 liter körüli, ami családi használatra elegendő, de nem kiemelkedő. Ezt részben kompenzálja az első csomagtér („frunk”), amely kisebb tárolóhelyet biztosít a kábelek vagy kisebb csomagok számára. Összességében az EV6 inkább az egyensúlyt keresi a dizájn és a használhatóság között, mintsem a maximális térkihasználást.
A hajtáslánc többféle konfigurációban elérhető. Az alapváltozat hátsókerék-hajtású, egyetlen villanymotorral, míg a komolyabb verziók összkerékhajtást és két motort kapnak. A teljesítmény így széles skálán mozog, a nyugodt, hatékony használattól egészen a kifejezetten gyors, sportos karakterig. A GT verzió például már valódi sportautós teljesítményt kínál, bár ez inkább külön modellként értelmezhető, mintsem a mindennapi EV6 alapkaraktere.
A hatótáv az EV6 egyik legnagyobb erőssége. A nagyobb akkumulátoros verziók valós körülmények között is könnyen képesek 400–500 kilométer körüli távokra, ami hosszabb utazásoknál is használhatóvá teszi az autót. Az egyik legfontosabb technológiai előny a 800 voltos rendszer, amely lehetővé teszi a nagyon gyors DC gyorstöltést: megfelelő töltőn akár 10-ről 80 százalékra kevesebb mint 20 perc alatt feltölthető. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy az EV6 nemcsak városi használatra, hanem hosszabb utazásokra is alkalmas, mert a töltési idő már nem jelent akkora kompromisszumot, mint sok más elektromos autónál.
