Hihetetlen az egész, nem tudom hogy jutottam ide már. Legyen ez egy himnusz, mindenkinek kinek a szive fáj! “Az öngy/lkos/ágban nem a vonat elé ugrani fáj a legjobban, hanem elsétálni az állomáshoz” Már csak ezért is nehéz megérteni, hogy miért nem kért segítséget, hogy hogyan juthatott el a végzetes döntésig. A családtagok nem kívántak nyilatkozni. Ha segítség kell: Ha Ön is úgy érzi, segítségre lenne szüksége, tárcsá/za a k/ízishely/etben lévők részére rendszeresített, ingyenesen hívható telefonszámot!
Forrás: MSN / FB / EZT
A kupé-SUV kialakításból adódóan a tetőív erősen lejt a hátsó ülések felett, ami első ránézésre szűkös fejteret sugallhat, azonban a gyakorlatban a legtöbb utas számára még elfogadható marad a hely. Sokkal jelentősebb kompromisszumot jelent viszont az autó magas padlószintje, amely miatt az utasok térde magasabb pozícióba kerül az ülőlaphoz képest. Ez csökkenti a combok alátámasztását, és hosszabb utak során kényelmetlenséget okozhat. Emellett a térdkínálat sem olyan bőséges, mint amit egy felsőkategóriás, üzleti célú modell esetében elvárnánk, így a hátsó sor inkább átlagosnak mondható ezen a téren.
A hátsó utasok ugyanakkor saját klímaszabályzóval és USB-csatlakozókkal rendelkeznek, ami növeli a komfortérzetet és a praktikumot, különösen hosszabb utazások során, amikor több eszköz töltésére is szükség lehet. A panoráma üvegtető, amely tágasabb érzetet kölcsönöz az utastérnek és több természetes fényt enged be, feláras extra a Pallas és Etoile modellek esetében. Ez az opció különösen azok számára lehet vonzó, akik értékelik a világos, levegős belső tereket.
A motorosan nyitható csomagtérajtó egy 581 literes rakteret tár fel, amely viszonylag könnyen hozzáférhető, és kellően nagy alapterülettel rendelkezik a mindennapi használathoz. A csomagtér padlója alatt található egy kisebb rekesz is, amely elegendő helyet biztosít egyetlen töltőkábel számára.
