Zacher Gábor és második felesége, Mónika tizenegy évvel ezelőtt, egy véletlen találkozás során ismerkedtek meg. Mónika gyógyszerészként dolgozott egy gyógyszerforgalmazó cégnél, ahol Gábor egy előadást tartott. Az előadás után, amikor a férfi éppen távozni készült, Mónika megkocogtatta a vállát, és a tekintetük találkozott. „Nem hittem, hogy létezik szerelem első látásra, de mint a villám, úgy csapott belém. N/s voltam, szerettem a feleségemet, a fiamat, jól megvoltunk, eszembe nem jutott, hogy ez a családi idill egyszer véget érhet”. Hónapokig vívódott, mire meghozta a nehéz döntést, hogy elhagyja korábbi életét, és Mónikával kezdjen új fejezetet. Végül elköltözött otthonról és rendkívül nehéz évek következtek az életében. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A töltési sebességek kevésbé lenyűgözőek, de nagyjából megfelelnek annak, amit az új autók piacának ebben a szegmensében megszokhattunk. A Renault állítása szerint a maximális töltési teljesítmény 100 kW, ami megegyezik a Ford Puma Gen-E és a különböző Stellantis kompakt SUV modellek értékével, valamint valamivel gyorsabb, mint a MINI Aceman csúcsteljesítménye. A gyakorlatban azonban egy 150 kW-os töltőn sem láttunk 65 kW-nál nagyobb töltési sebességet, amikor körülbelül 40 százalékos töltöttségi szinten csatlakoztattuk az autót. Ugyanakkor ez a sebesség meglehetősen stabilan megmaradt egészen közel 80 százalékos töltöttségig, ami mindenképpen pozitívum. Otthoni töltés esetén, egy átlagos 7,4 kW teljesítményű fali töltő használatával valamivel kevesebb mint nyolc óra szükséges ahhoz, hogy a Renault 4 akkumulátora teljesen feltöltődjön.
A Renault 4 töltőrendszerének egyik okos funkciója az úgynevezett vehicle-to-load képesség. Ez azt jelenti, hogy egy adapter segítségével külső eszközöket is csatlakoztathatunk az autó töltőportjához, így az autó akkumulátora energiaforrásként használható különféle berendezések működtetésére vagy töltésére. Ennek a kimeneti teljesítménye 3,7 kW. A Renault 4 három különböző változatban érhető el, de ezek mindössze két biztosítási kategóriába tartoznak. Az Evolution modell a 28-as biztosítási csoportba került, míg a magasabb felszereltségű Techno a 27-esbe (valószínűleg azért eggyel alacsonyabba, mert első parkolószenzorok is tartoznak hozzá). A csúcsfelszereltségű Iconic változat szintén a 28-as csoportba tartozik. Ezek a kategóriák mind valamivel magasabbnak számítanak, különösen ha figyelembe vesszük, hogy a Ford Puma Gen-E a 18-as és 19-es biztosítási csoportokban szerepel.
