Az óraátállítás gyakorlata nem új keletű. A cél az volt, hogy a lakosság életritmusa jobban igazodjon a természetes fényhez, csökkentve ezzel a világításra fordított költségeket. Bár a modern technológia mellett ezek az érvek ma már kevésbé állják meg a helyüket, az egységes uniós piac, a közlekedés és az üzleti élet összehangolása miatt a rendszer még mindig érvényben van. Azonban idén váratlan helyzetbe került az átállítás! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Polestar 2 a Volvo Compact Modular Architecture, röviden CMA padlólemezére épül, amelyet a Volvo XC40 SUV és a Volvo C40 kupé-SUV is használ. Karosszériája első ránézésre szedán jellegű, valójában azonban ötajtós ferdehátú modell, enyhén megemelt hasmagassággal. Ez a kialakítás egyedi megjelenést kölcsönöz az autónak: nem teljesen crossover, de a családi használhatóság szempontjából így is megfelelő praktikummal rendelkezik.
A Polestar 2 az évek során több frissítésen esett át, köztük egy jelentősebb ráncfelvarráson 2023-ban. Ennek részeként megjelent az úgynevezett SmartZone hűtőpanel, amely először a Polestar 3 modellen volt látható. Ez a panel különféle érzékelőket, radart, kamerákat és lézerszkennereket foglal magában, amelyek az önvezető biztonsági rendszerek működését segítik. További változtatás volt, hogy az egymotoros változatok elsőkerék-hajtásról hátsókerék-hajtásra váltottak, az elektromos motorok erősebbek és hatékonyabbak lettek, valamint a Long Range kivitelek nagyobb akkumulátort kaptak.
A Polestar 2 esetében nincsenek hagyományos felszereltségi szintek; ehelyett három külön rendelhető csomag érhető el, amelyek a már alapból is gazdag alapfelszereltséget bővítik tovább.
A Polestar 2 évek óta komoly kihívója a Tesla Model 3-nak, ezért természetes volt, hogy a két elektromos autót összehasonlították valós körülmények között végzett teszten. Ebben az összevetésben a Polestar 2 végül nem tudta legyőzni nagy példányszámban értékesített riválisát.
