Orbán Viktor ideje alatt fekete kordonok, kamerák és rendőrök voltak a jellemző „arculati elemek” egy-egy kihelyezett kormányzati eseményénél. A rendőrök most is megvannak, Magyar Péter első, Ópusztaszerre szervezett kormányülése esetén, kordonok nincsenek, a helyszínt akadály nélkül meg lehetett közelíteni, igaz, bemenni itt sem lehet akárkinek. Hogy egy privát party helyszínén járunk, azt a kis bekötőút túloldalán csoportosuló kamerák, fotósok és újságírók hada is jelzi. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Boosterjet motor egyik legfontosabb tulajdonsága a turbófeltöltésből eredő rugalmasság. A 235 Nm-es nyomaték már alacsony fordulaton rendelkezésre áll, ami azt jelenti, hogy városban nem szükséges állandóan visszakapcsolni. Elég egy enyhe gázadás, és az autó könnyedén megindul. Autópályán ugyanakkor érződik, hogy a motor nem a nagy sebességű utazásra optimalizált. Magasabb tempónál a zajszint nő, és az előzésekhez néha több tervezés szükséges.
Az automata váltó kényelmesebb választás lehet azok számára, akik sokat közlekednek dugóban vagy városi forgalomban. Nem a leggyorsabb vagy legmodernebb automata a piacon, de finoman működik, és jól illik a Vitara karakteréhez. A kézi váltó viszont közvetlenebb kapcsolatot ad a vezetőnek az autóval, ráadásul általában kedvezőbb fogyasztást is eredményezhet.
Az Allgrip rendszer külön figyelmet érdemel. A Suzuki hosszú ideje fejleszt összkerékhajtási technológiákat, és bár a Vitara nem hardcore terepjáró, az elektronikus vezérlésű rendszer meglepően hatékony csúszós körülmények között. Az autó különböző vezetési módokat kínál, amelyek között a vezető a körülményekhez igazodva választhat. Hóban vagy nedves úton az Allgrip sokkal magabiztosabb vezethetőséget ad.