Új fejezet nyílt Presser Gábor életében: 77 évesen ismét a szerelemről beszélt, és végre őszintén elárulta, ki az a n/, aki különleges helyet foglal el a szívében. A legendás zenész mindig is visszafogottan kezelte a magánéletét, így vallomása sokakat meglepett és meghatott. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A valós használat során rengeteg tényező befolyásolja a fogyasztást: a külső hőmérséklet, az autópályás tempó, a klímahasználat, az utasok száma, a csomagok súlya, illetve a vezetési stílus is.
Az elektromos autók egyik legfontosabb kérdése ma már nem pusztán a hatótáv, hanem a töltési sebesség is. Ezen a téren a Peugeot E-308 SW továbbra sem tartozik a kategória élvonalába. Az autó maximális DC villámtöltési teljesítménye 100 kW, ami a mai mezőnyben inkább közepesnek számít. Számos rivális – köztük a Skoda – ennél jóval gyorsabb töltést kínál, akár 175 kW-os csúcsteljesítménnyel. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy egy hosszabb autópályás utazás során a Skoda vezetője gyorsabban visszanyerheti a szükséges hatótávot, míg a Peugeot tulajdonosának valamivel hosszabb pihenőkkel kell számolnia.
Otthoni töltés esetén a Peugeot 55,4 kWh-s akkumulátorának teljes feltöltése egy hagyományos 7,4 kW-os fali töltőről körülbelül kilenc órát vesz igénybe. Ez lényegében azt jelenti, hogy az autó ideális esetben egy éjszaka alatt teljesen feltölthető, így a mindennapi ingázás során a legtöbb felhasználó számára elegendő kényelmet biztosít.
A céges autóként gondolkodó vásárlók számára leginkább a plug-in hibrid és a tisztán elektromos változat lehet érdekes. A normál hibrid kivitel, amelynek károsanyag-kibocsátása akár 102 g/km is lehet, a brit Benefit-in-Kind rendszerben a 28 százalékos adósávba esik. A plug-in hibrid változat ezzel szemben a kedvezőbb, 9 százalékos kategóriába kerül, míg a teljesen elektromos E-308 SW – mint minden elektromos autó – a rendkívül kedvező 3 százalékos sávba tartozik.