Pankotai Lili nem is hagyta szó nélkül a döntést. Bár elismeri, hogy szakmailag akár védhető is lehet a jelölt, szerinte a rokoni kapcsolat olyan árnyékot vet az egész kinevezésre, amit nem lehet csak úgy félresöpörni. Bejegyzésében arról írt: nem elég, hogy valaki alkalmas – az is számít, mit üzen a társadalomnak egy ilyen lépés.
AZTÁN ELSZABADULTAK AZ INDULATOK! MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Vezetés közben az Actyon inkább a nyugodt, nem túl kifinomult SUV-ok közé tartozik. A 1.5 literes turbós benzinmotor teljesítménye alapvetően elegendő, de nem különösebben erős vagy modern érzetű. A gyorsulás közepes, a váltó néha lassan reagál, és nagyobb tempónál az autó inkább nehézkesnek érződik, mint fürgének. A valós fogyasztás is inkább magas, különösen városban, ahol könnyen 30 mpg alá is csökkenhet az érték.
A futómű hangolása az egyik leggyengébb pont. A kényelem nem mindig egyenletes: kisebb úthibákon még elfogadható, de rosszabb utakon már rázós, feszesebb érzetet ad, és nem mindig kezeli jól a nagyobb bukkanókat. Ez a kategóriában hátrányt jelent, mert a rivális SUV-ok egy része sokkal kifinomultabb futóművet kínál.
A kormányzás szintén inkább könnyű, mint precíz, ami városban előny, de országúton kevés visszajelzést ad. Emiatt az autó nagyobb tempónál kevésbé magabiztos érzést kelt, különösen kanyargós utakon.
A technológia és infotainment rendszer sem hibátlan. Bár látványos és modernnek tűnik, a rendszer lassú reakcióidejű, és a menürendszer nem mindig intuitív. Az Auto Express külön kiemeli, hogy a kezelhetőség néha frusztráló lehet, főleg menet közben.
A megbízhatóság és a garancia viszont pozitívabb kép. A KGM általában hosszabb garanciát kínál, mint sok európai gyártó, ami valamennyire ellensúlyozza azt, hogy a márka még nem annyira kiforrott és ismert a piacon.