A levegő már régóta vibrált Tóth Gabi és 0sváth Zsolt között, de ami most történt, az minden eddigi konfliktusukat felülírta. A két ismert szereplő hónapok, sőt évek óta üzenget egymásnak: videókban, interjúkban, közösségi médiában egyre keményebben. Gabi korábban már nyíltan beszélt arról, hogy szerinte Zsolt kritikái komoly károkat okoztak neki, sőt munkákat is elveszített miattuk. Az énekesnő úgy érzi, igazságtalanul lett célkeresztbe állítva, és nem érti, milyen alapon támadják a szakmai pályafutását.
Aztán jött a robbanás: a találkozás a Békemenet forgatagában. MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Kia EV3 rövidebb, mint a gyártó Niro modellje, ugyanakkor szélesebb és magasabb annál. Ez a különbség részben annak köszönhető, hogy az EV3 egy kifejezetten elektromos autók számára fejlesztett platformra épül. Az ilyen dedikált elektromos platformok egyik legnagyobb előnye, hogy a belső tér elrendezése sokkal hatékonyabban alakítható ki, mivel nincs szükség nagy méretű belső égésű motorra, kardántengelyre vagy hagyományos sebességváltóra. Ennek eredményeként az EV3 utastere tágasabb érzetet nyújt, különösen a váll- és könyöktér tekintetében, mint a Niro esetében.
Az EV3 egy kicsivel rövidebb, mint a Cupra Born, azonban szélesebb karosszériát kapott, ami segít abban, hogy az utasok számára kényelmesebb legyen az utastér. A nagyobb szélesség különösen a hátsó üléssorban érezhető, ahol három utas is viszonylag kényelmesen elfér egymás mellett. A vezetési pozíció viszonylag magas, ami sok vezető számára biztonságosabb és jobban átlátható vezetési élményt nyújt. Ezt tovább javítja az alacsony és lapos műszerfal, amely nem takarja ki a kilátást az útra. Ennek köszönhetően az előre történő kilátás jobb, mint számos más, hasonló kategóriájú elektromos autóban.
A vezetőülés és a kormánykerék több irányban állítható, így a legtöbb vezető könnyen megtalálhatja a számára kényelmes vezetési pozíciót. Ugyanakkor az állítási tartomány nem egészen olyan széles, mint amit a Volkswagen-csoport néhány modelljénél – például a Cupra Born vagy a Volkswagen ID.3 esetében – tapasztalhatunk. Az alapfelszereltségű Air kivitel nem tartalmaz állítható deréktámaszt, ami hosszabb utazások során hiányozhat egyes vezetők számára. Amennyiben valaki szeretné ezt a funkciót, a magasabb felszereltségi szintet kell választania. A GT-Line változat már elektromosan állítható vezetőülést kínál deréktámasszal, ami jelentősen javíthatja a hosszú távú kényelmet. A csúcsfelszereltségű GT-Line S modell még ennél is többet nyújt: ebben a változatban a vezetőülés memóriafunkcióval rendelkezik, így több vezető is elmentheti a saját ülésbeállításait. Ez különösen hasznos lehet olyan családoknál, ahol többen használják ugyanazt az autót.