VIA Blikk<\/p>\n
A Chery Tiggo 7 a k\u00ednai Chery egyik k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s SUV-ja, amely a gyorsan terjeszked\u0151 eur\u00f3pai k\u00edn\u00e1lat r\u00e9szek\u00e9nt jelent meg, \u00e9s els\u0151sorban az \u00e1r-\u00e9rt\u00e9k ar\u00e1ny\u00e1val pr\u00f3b\u00e1l versenyezni a j\u00f3l ismert csal\u00e1di SUV-okkal. Az Auto Express tesztje alapj\u00e1n ez egy er\u0151sen felszerelt, t\u00e1gas \u00e9s \u00e1rban nagyon versenyk\u00e9pes modell, amely azonban vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyben \u00e9s finoms\u00e1gban m\u00e9g nem \u00e9ri el a kateg\u00f3ria legjobbjait.
\nA Tiggo 7 egyik legnagyobb fegyvere az \u00e1ra \u00e9s a felszerelts\u00e9ge. M\u00e1r az alapv\u00e1ltozat is rengeteg extr\u00e1t k\u00edn\u00e1l, p\u00e9ld\u00e1ul nagy dupla kijelz\u0151ket, LED vil\u00e1g\u00edt\u00e1st, modern vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 rendszereket \u00e9s kamer\u00e1kat, mik\u00f6zben az \u00e1ra jelent\u0151sen alacsonyabb sok eur\u00f3pai vagy jap\u00e1n riv\u00e1lisn\u00e1l. Ez az a pont, ahol a Chery tudatosan agressz\u00edv strat\u00e9gi\u00e1t k\u00f6vet: t\u00f6bb technik\u00e1t ad kevesebb p\u00e9nz\u00e9rt, cser\u00e9be viszont nem mindig a kifinomults\u00e1g a f\u0151 er\u0151ss\u00e9g.<\/p>\n
A motorpaletta k\u00e9t f\u0151 ir\u00e1nyt k\u00edn\u00e1l: egy 1.6 literes turb\u00f3s benzinmotort \u00e9s egy plug-in hibrid rendszert. A benzinmotor teljes\u00edtm\u00e9nye elegend\u0151 a mindennapi haszn\u00e1latra, de nem k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebben izgalmas, ink\u00e1bb alapvet\u0151, nyugodt halad\u00e1st biztos\u00edt. A PHEV verzi\u00f3 viszont m\u00e1r sokkal \u00e9rdekesebb, mert tiszt\u00e1n elektromosan is k\u00e9pes k\u00f6zlekedni r\u00f6videbb t\u00e1vokon, \u00edgy v\u00e1rosban kifejezetten takar\u00e9kos lehet.
\nVezet\u00e9si szempontb\u00f3l a Tiggo 7 nem a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyr\u0151l sz\u00f3l. Ink\u00e1bb k\u00f6nnyen kezelhet\u0151, k\u00e9nyelmesen haszn\u00e1lhat\u00f3 csal\u00e1di SUV, amely v\u00e1rosban meglep\u0151en fordul\u00e9kony \u00e9s j\u00f3l man\u0151verezhet\u0151. A korm\u00e1nyz\u00e1s k\u00f6nny\u0171, a fut\u00f3m\u0171 pedig ink\u00e1bb puha hangol\u00e1s\u00fa, ami seg\u00edt a komfortban, de kanyarokban nem ad sportos \u00e9rzetet. Az Auto Express szerint a vezethet\u0151s\u00e9g \u201eegyszer\u0171 \u00e9s nyugodt\u201d, de hi\u00e1nyzik bel\u0151le az igazi karakter \u00e9s finoms\u00e1g, amit a dr\u00e1g\u00e1bb riv\u00e1lisok m\u00e1r jobban tudnak.
\nA komfort alapvet\u0151en j\u00f3, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen v\u00e1rosi temp\u00f3n\u00e1l. A l\u00e1gyabb fut\u00f3m\u0171 j\u00f3l elnyeli az \u00fathib\u00e1kat, \u00e9s a PHEV verzi\u00f3 elektromos \u00fczeme kifejezetten csendess\u00e9 teszi a k\u00f6zleked\u00e9st. Ugyanakkor nagyobb temp\u00f3n\u00e1l a zajszigetel\u00e9s \u00e9s a kifinomults\u00e1g m\u00e1r nem \u00e9ri el a legjobb eur\u00f3pai modellek szintj\u00e9t, \u00e9s a benzines motor hangja is n\u00e9ha nyersebbnek \u00e9rz\u0151dik.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"