VIA Blikk \/ Bors<\/p>\n
Ugyanakkor a teszt sor\u00e1n egy\u00e9rtelm\u0171en kider\u00fcl, hogy a hajt\u00e1sl\u00e1nc nem minden helyzetben hib\u00e1tlan. Az er\u0151sebb gyors\u00edt\u00e1sokn\u00e1l a kis benzines motor hangja felt\u0171n\u0151v\u00e9 v\u00e1lik, \u00e9s az aut\u00f3 nem tudja teljesen elfedni, hogy nagy t\u00f6meget kell mozgatnia. V\u00e1rosi elindul\u00e1sokn\u00e1l is \u00e9rezhet\u0151 lehet egy kis k\u00e9sleked\u00e9s vagy \u201egondolkod\u00e1s\u201d, ami a hibrid rendszer \u00e9s a motor egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9b\u0151l ad\u00f3dik. Ez nem felt\u00e9tlen\u00fcl probl\u00e9ma, ink\u00e1bb karakter, de a pr\u00e9mium\u00e9rzetet kiss\u00e9 megt\u00f6ri.<\/p>\n
A fogyaszt\u00e1s viszont er\u0151s pont. A hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa teszt sor\u00e1n k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 45 mpg k\u00f6r\u00fcli (nagyj\u00e1b\u00f3l 5\u20136 l\/100 km) \u00e1tlagot hozott, ami egy ekkora, h\u00e9t\u00fcl\u00e9ses SUV-t\u00f3l kifejezetten j\u00f3 \u00e9rt\u00e9k. Ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1s haszn\u00e1latn\u00e1l \u00e9s vegyes forgalomban j\u00f6n ki j\u00f3l, ahol a hibrid rendszer folyamatosan k\u00e9pes optimaliz\u00e1lni a m\u0171k\u00f6d\u00e9st.<\/p>\n
A bels\u0151 t\u00e9r a 5008 egyik legnagyobb er\u0151ss\u00e9ge. A kabin t\u00e1gas, j\u00f3l vari\u00e1lhat\u00f3 \u00e9s kifejezetten modern hat\u00e1s\u00fa. A Peugeot i-Cockpit rendszerrel dolgozik, vagyis a kism\u00e9ret\u0171 korm\u00e1ny \u00e9s a magasra helyezett digit\u00e1lis m\u0171szeregys\u00e9g hat\u00e1rozza meg a vezet\u00e9si poz\u00edci\u00f3t. Ez sokaknak k\u00fcl\u00f6nleges \u00e9s sportos \u00e9rzetet ad, m\u00e1soknak viszont szokatlan lehet. Az anyaghaszn\u00e1lat a kateg\u00f3ri\u00e1ban j\u00f3 szintet k\u00e9pvisel, a GT felszerelts\u00e9g pedig k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen l\u00e1tv\u00e1nyos, hangulatvil\u00e1g\u00edt\u00e1ssal \u00e9s ig\u00e9nyesebb r\u00e9szletekkel.<\/p>\n
A h\u00e9t\u00fcl\u00e9ses kialak\u00edt\u00e1s miatt a 5008 egyik legnagyobb el\u0151nye a rugalmass\u00e1g. A harmadik \u00fcl\u00e9ssor ink\u00e1bb alkalmi haszn\u00e1latra val\u00f3, de j\u00f3l j\u00f6n, ha id\u0151nk\u00e9nt t\u00f6bb utast kell sz\u00e1ll\u00edtani. A k\u00f6z\u00e9ps\u0151 sor teljes \u00e9rt\u00e9k\u0171, \u00e9s a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sek lehajt\u00e1s\u00e1val hatalmas csomagt\u00e9r alak\u00edthat\u00f3 ki, ami hossz\u00fa utakn\u00e1l, munk\u00e1hoz vagy csal\u00e1di nyaral\u00e1sokhoz kifejezetten praktikus.<\/p>\n
A mindennapi haszn\u00e1lat sor\u00e1n viszont el\u0151j\u00f6n n\u00e9h\u00e1ny bosszant\u00f3 r\u00e9szlet. A hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa tesztben eml\u00edtik, hogy az infotainment rendszer id\u0151nk\u00e9nt lass\u00fa vagy bonyolult, \u00e9s bizonyos funkci\u00f3k nem el\u00e9g intuit\u00edvak. El\u0151fordult az is, hogy a digit\u00e1lis m\u0171szerfal egyszer-egyszer lefagyott, amit csak \u00fajraind\u00edt\u00e1ssal lehetett megoldani. Ezek nem kritikus hib\u00e1k, de egy modern aut\u00f3ban zavar\u00f3ak lehetnek.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"