Forr\u00e1s: MSN \/ FB \/ IDK<\/p>\n
Fej ki a ny\u00edltabb utakra, \u00e9s ez a fut\u00f3m\u0171-be\u00e1ll\u00edt\u00e1s igaz\u00e1n megmutatja, mire k\u00e9pes. Az aut\u00f3 rendk\u00edv\u00fcl kiegyens\u00falyozott, \u00e9s a Michelin PS5 abroncsok hatalmas tapad\u00e1sa lehet\u0151v\u00e9 teszi a vezet\u0151 sz\u00e1m\u00e1ra, hogy nagy temp\u00f3val vegye a kanyarokat, m\u00e9g a kih\u00edv\u00e1st jelent\u0151, egyenetlen burkolat\u00fa mell\u00e9kutakon is. Mindek\u00f6zben az A290 folyamatosan azt az \u00e9rz\u00e9st kelti, hogy nem fog v\u00e1ratlanul \u201evisszaharapni\u201d, \u00edgy a vezet\u0151 k\u00f6nnyen megk\u00f6zel\u00edtheti az aut\u00f3 tapad\u00e1si hat\u00e1rait. A korm\u00e1nyz\u00e1s reakci\u00f3ja kellemesen k\u00f6zvetlen, ami seg\u00edt abban, hogy a vezet\u0151 j\u00f3 ritmust \u00e9s g\u00f6rd\u00fcl\u00e9keny temp\u00f3t alak\u00edtson ki az \u00faton.<\/p>\n
Minden er\u0151ss\u00e9ge ellen\u00e9re az A290 m\u00e9gsem adja teljesen azt a hardcore hot hatch \u00e9lm\u00e9nyt, amit rem\u00e9lt\u00fcnk. Ennek egyik oka az aut\u00f3 t\u00f6mege: 1479 kilogrammal m\u00e9g mindig el\u00e9g neh\u00e9znek sz\u00e1m\u00edt a kisaut\u00f3k kateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1ban, ez\u00e9rt sosem t\u0171nik igaz\u00e1n k\u00f6nnyednek vagy j\u00e1t\u00e9kosnak, \u00e9s nem rendelkezik azzal az \u00e9les, \u201eharap\u00f3s\u201d els\u0151 r\u00e9sszel, amely a RenaultSport szellemi el\u0151djeit jellemezte. Kanyar k\u00f6zben a g\u00e1zped\u00e1llal ugyan van n\u00e9mi lehet\u0151s\u00e9g az aut\u00f3 viselked\u00e9s\u00e9nek finomhangol\u00e1s\u00e1ra, de ha a h\u00e1tulja egy kicsit k\u00f6nnyebben megindulna \u00e9s seg\u00edtene az aut\u00f3 elford\u00edt\u00e1s\u00e1ban, az t\u00f6bb izgalmat adna a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyhez. A f\u00e9kped\u00e1l viszont kiv\u00e1l\u00f3 visszajelz\u00e9st ad, ami nagy magabiztoss\u00e1got biztos\u00edt a vezet\u0151nek, \u00e9s lehet\u0151v\u00e9 teszi, hogy er\u0151sen terhelje a f\u00e9keket an\u00e9lk\u00fcl, hogy bizonytalannak \u00e9rezn\u00e9 a helyzetet.<\/p>\n
B\u00e1r a kezelhet\u0151s\u00e9ge nagyon meggy\u0151z\u0151, sz\u00edvesen l\u00e1tn\u00e1nk az A290-et egy mechanikus r\u00e9szlegesen \u00f6nz\u00e1r\u00f3 differenci\u00e1lm\u0171vel felszerelve. M\u00e1s nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171, kompakt elektromos aut\u00f3k, mint p\u00e9ld\u00e1ul az Abarth 600e vagy az Alfa Romeo Junior Veloce, rendk\u00edv\u00fcl hat\u00e9konyan haszn\u00e1lj\u00e1k ezt a megold\u00e1st. A differenci\u00e1lm\u0171 lehet\u0151v\u00e9 teszi, hogy a vezet\u0151 m\u00e1r kanyarban is magabiztosan gyors\u00edtson, \u00e9s az azonnal rendelkez\u00e9sre \u00e1ll\u00f3 nagy nyomat\u00e9kot a kerekek hat\u00e9konyan vigy\u00e9k \u00e1t az \u00fatra m\u00e9g akkor is, amikor jelent\u0151s korm\u00e1nysz\u00f6g van az aut\u00f3ban. Az Alpine szerint a f\u00e9keken kereszt\u00fcl m\u0171k\u00f6d\u0151 virtu\u00e1lis differenci\u00e1lm\u0171 hat\u00e9konyabb, de az A290 tapasztalatai alapj\u00e1n ezt neh\u00e9z teljes m\u00e9rt\u00e9kben elfogadni. Itt ink\u00e1bb az az \u00e9rz\u00e9s alakul ki, hogy a rendszer visszafogja az aut\u00f3t, hogy megakad\u00e1lyozza a nem k\u00edv\u00e1nt kip\u00f6rg\u00e9st, ami miatt a vezet\u0151 t\u00fcrelmetlen\u00fcl v\u00e1rja, hogy a teljes\u00edtm\u00e9ny v\u00e9gre t\u00e9nylegesen meg\u00e9rkezzen az \u00fatra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A Dun\u00e1nt\u00falon n\u00e9h\u00e1ny helyen kialakulhat z\u00e1por, zivatar. Itt \u00e9s a k\u00f6z\u00e9ps\u0151 v\u00e1rmegy\u00e9kben t\u00f6bb helyen lehet \u00e9l\u00e9nk, Sopron k\u00f6rny\u00e9k\u00e9n \u00e9s zivatarok… read more Itt csapnak le z\u00e1porok, zivatarok<\/span><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":275,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-274","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-egyeb","wpcat-1-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/focihirek.hu\/technika\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/274","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/focihirek.hu\/technika\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/focihirek.hu\/technika\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/focihirek.hu\/technika\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/focihirek.hu\/technika\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=274"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/focihirek.hu\/technika\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/274\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":276,"href":"https:\/\/focihirek.hu\/technika\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/274\/revisions\/276"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/focihirek.hu\/technika\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/275"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/focihirek.hu\/technika\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=274"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/focihirek.hu\/technika\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=274"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/focihirek.hu\/technika\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=274"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}