Fordulat rázza meg a konyhát! Minden jel arra utal, hogy példátlan botrány miatt búcsúzhat az egyik versenyző a Séfek Séfe műsorától. A kulisszák mögött állítólag olyan súlyos incidens történt, amelyre a show történetében még nem volt példa. A feszültség eddig is tapintható volt, hiszen a győzelemért vívott harc idegőrlő terhet rak mindenkire, de most úgy tűnik, elszakadt a cérna. A séfek – Frigyes, Gábor és az új évadban csatlakozó Petra – hiába próbálták csillapítani a kedélyeket, a vihar kitört.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Tekintve, hogy ugyanazt a platformot és hajtásláncokat használja, mint a Duster, nem meglepő, hogy a Bigster hasonló közúti viselkedést mutat. Nem kifejezetten gyors, de elegendő teljesítménnyel rendelkezik ahhoz, hogy lépést tartson a forgalommal, miközben a zajkomfort a legtöbb sebességtartományban elfogadható. Alacsonyabb tempónál kissé nyugtalan a rugózása, ám ahogy növekszik a sebesség, az autó futása egyre kisimultabbá válik.
Egyik hajtáslánc sem nevezhető igazán erőteljesnek, de elegendő nyomaték áll rendelkezésre ahhoz, hogy megbirkózzanak az autó méretével. Az 1,2 literes TCe mild-hibrid kézi váltós változat 138 lóerős teljesítményt és 230 Nm nyomatékot kínál, míg az összkerékhajtás hozzáadásával a teljesítmény kis mértékben 128 lóerőre csökken, miközben a nyomaték változatlan marad. Az összkerékhajtás által biztosított extra tapadás nem képes teljes mértékben ellensúlyozni a teljesítménycsökkenést és a csekély mértékű tömegnövekedést, így a 0–100 km/órás gyorsulás 11,2 másodpercet vesz igénybe. Ez papíron meglehetősen lassúnak tűnhet, de tapasztalataink szerint a Bigster 4×4 gond nélkül tartja a forgalom tempóját, és mindössze két tizedmásodperccel marad el a Duster 4×4 gyorsulásától ugyanezen a távon.