Dermesztő vallomás rázta meg a tárgyalótermet: „Egyszer csak arra ébredtem, hogy bumm.” Ezekkel a szavakkal idézte fel a végzetes pillanatot az a mozdonyvezető, aki a vád szerint felelős a a november 15-én történt sápi vasúti katasztrófáért. A tragédia a Sáp állomásán történt, ahol frontálisan ütközött egy személyvonat és egy tehervonat. Az ügy február 26-án került a Debreceni Járásbíróság elé– a férfi elismerte, hogy elaludt.
ENNYIT KAPOTT A MOZDONYVEZETŐ:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Az EV3 a Kia egyre bővülő elektromos modellkínálatának része, amely jól mutatja, hogy a márka komoly szereplővé vált az elektromos járműtechnológia területén. Kedvezőbb ára az EV6 és az EV9 modellekhez képest együtt jár a lassabb töltési időkkel, ugyanakkor praktikusabb kialakítást kínál, mint a Kia EV4 ferdehátú változata és annak fastback testvérmodellje. Érdekes módon az EV3 némileg házon belüli konkurenciát jelent a Kia Niro EV számára, amely valamivel nagyobb csomagtartóval és hasonló belső térrel rendelkezik, viszont jóval kisebb akkumulátort kapott, így a hatótávja rövidebb, miközben a vételára magasabb.
A Kia egyszerű megközelítést alkalmazott az EV3 hajtásláncánál: kétféle akkumulátorkapacitás közül lehet választani, mindkettőt ugyanazzal az elektromos motorral párosítva. Ez az átlátható kínálat megkönnyíti a döntést, és világos különbséget teremt a hatótáv és az ár tekintetében.
Az EV3 nem kifejezetten a vezetési élményről szól, de ebben a kategóriában ez nem is elsődleges szempont. A Kia inkább a kényelemre helyezte a hangsúlyt, és ebben meggyőző munkát végzett. A futómű hangolása elsősorban a mindennapi használhatóságot és az utazási komfortot szolgálja, így az autó jól kezeli az úthibákat és kiegyensúlyozottan viselkedik városban és országúton egyaránt.