Amíg vársz ez is érdekelhet:
Ugyanakkor a 308 SW – csakúgy, mint a ferdehátú változata – nem kínál annyi hátsó lábteret, mint néhány versenytársa, és bár általánosságban véve kényelmes, vezetési élményben nem éri el például a Ford Focus kombi szintjét. A benzines és dízelváltozatokhoz társított nyolcfokozatú automata váltó sem működik különösebben finoman. Emellett olyan modellek is elérhetők a piacon – például a Skoda Octavia kombi –, amelyek jóval nagyobb csomagteret kínálnak, pedig ez lenne az egyik fő érv a kombik mellett.
A jelenlegi, harmadik generációs 308 SW ára az alapfelszereltségű Active változat esetében 30 ezer font alatt kezdődik, az Allure szint ehhez további 1.500 fontot ad hozzá, míg a sportos megjelenésű GT csúcsmodell ára 34 ezer font körül alakul. Az elektromos változat ára viszont már közelíti a 42 ezer fontot.
A modell az EMP2 platformra épül, amely több Stellantis-modell – például a Vauxhall Astra – alapját is képezi. Az évek során a Peugeot egyszerűsítette a 308 SW kínálatát, így ma már csak három felszereltségi szint érhető el: Active, Allure és GT. A hajtásláncok között megtalálható az 1.2 literes, háromhengeres turbós benzines – normál és mild hybrid kivitelben –, egy takarékos 1.5 literes dízel, kétféle plug-in hibrid és egy teljesen elektromos verzió is.
Az alap, Active felszereltség is meglehetősen jól felszerelt: 16 colos könnyűfém felnik, automatikus fényszórók és ablaktörlők, automata klímaberendezés, hátsó parkolóradar és a Peugeot i-Cockpit rendszer két kijelzővel alapáron jár. Az Allure szint ehhez 17 colos felniket, sötétített oldalüvegeket, tolatókamerát és extra vezetési módokat ad, valamint az i-Toggle rendszert, amely testre szabható érintőgombokat kínál a leggyakrabban használt funkciókhoz. A GT verzió már 18 colos felniket, mátrix LED fényszórókat, hangulatvilágítást, adaptív tempomatot és 3D műszercsoportot is tartalmaz.
