Amíg vársz ez is érdekelhet:
A városi használatban jól jön a regeneratív fékezés állíthatósága a kormány mögötti kapcsolókkal, és a manőverezést segíti a könnyű kormányzás, valamint a tiszta kameraképek. A négykerék-kormányzás hiányában azonban a fordulókör jelentősen nőtt, így egy Kia Sportage is jobban irányítható maradt szűk helyeken. Az országutakon kevés az oldaldőlés, de a könnyű kormányzás nem ad sok visszajelzést, a fékpedál érzete tompa, és bár a regeneratív és hagyományos fékek közötti váltás zökkenőmentes, a fékek csikorgása zavaró lehet. A Michelin e.Primacy gumik előnye a fogyasztás, viszont hajlamosak visítani kanyarban, ami zavaró lehet egy csendes vidéki úton.
Autópályán a zajszigetelés javítása ellenére is hallható szélzaj és vibrációk jutnak az utastérbe, különösen a tükrök és az ülések környékéről. Hiába tehát az újítások, az Austral még mindig nem éri el a kívánt komfortszintet, ami hátráltatja egyébként korrekt családi SUV szerepét. A modell hatékonysága továbbra is az erőssége: akár 60,1 mpg (kb. 4,7 l/100 km) fogyasztással is kecsegtet, bár a valós teszt során 100 mérföld után inkább 37 mpg-t (kb. 6,3 l/100 km) mértünk. Mivel minden modell ára 40 ezer font alatt marad, nem vonatkozik rá a luxusautó-adó, és az éves adó is kedvező – mindössze 195 font.
