Amíg vársz ez is érdekelhet:
A belső tér szándékosan puritánabb kialakítást kapott, mint a személyszállító Land Cruiseré. A fa- és bőrkárpitokat itt strapabíró szövetülések (velúr jellegű kárpit) és kemény műanyag elemek váltják fel. Bár ezek kevésbé fényűzőek, sokkal inkább megfelelnek a célközönség igényeinek, akik elsősorban tartós, könnyen tisztán tartható és sérülésálló belsőt keresnek. A kabin ezáltal rendkívül robusztusnak, ellenállónak hat, ami jól illeszkedik az autó egész karakteréhez – nem a kényelem, hanem a munkavégzés a fókusz.
A Land Cruiser Utility Commercial különlegessége miatt gyakorlatilag nincs közvetlen versenytársa. Az egyetlen hasonló felépítésű jármű jelenleg a piacon a Mitsubishi Outlander Commercial, amely egy kisebb méretű SUV-alapú haszonjármű. Ez utóbbi azonban plug-in hibrid (PHEV) változatban is elérhető, ami előnyt jelenthet azok számára, akik alacsonyabb károsanyag-kibocsátásra vagy villamos üzemmódban való közlekedésre vágynak – viszont méretben, teherbírásban és terepjáró képességekben nem tudja megközelíteni a Land Cruisert.
Ha valaki mégis alternatívát keres, akkor maradnak a klasszikus pick-up típusok, mint például a Toyota Hilux, a Mitsubishi L200 vagy a Nissan Navara. Ezek ugyan kínálnak hátsó üléssort, így akár öt fő szállítására is alkalmasak, és teherbírásuk általában eléri az egy tonnát – ez nagyobb, mint a Land Cruiseré, amely kétüléses kialakításban 488 és 756 kg közötti hasznos terhelést tesz lehetővé. Ugyanakkor a pick-upok hátsó rakfelülete nyitott, így ha az ember zárt, időjárásálló rakteret szeretne, akkor külön zárható felépítményt kell vásárolni, ami könnyedén 1 000 fontot (kb. 400–500 ezer forintot) is kitehet. Még ebben az esetben sem biztos, hogy olyan jól szigetelt és védett lesz a raktér, mint a Land Cruiser Utility esetében, ahol a gyárilag kialakított zárt hátsó tér már eleve az időjárás és a por ellen védelmet nyújt.
