Az előadó emlékezett azokra a boldog pillanatokra, amikor Öcsi a színpadon állt, és boldogságot hozott a közönségnek. „Ő mindig a nevetés és a zene forrása volt. Az, hogy ilyen hamar el kellett őt engednünk, teljességgel felfoghatatlan számomra,” tette hozzá. Viki nyíltan beszélt a gyászról, és hangsúlyozta, hogy a fájdalom mellett a zene öröksége mindig is élni fog. Flipper Öcsi halála nem csupán egy családi tragédia, hanem a magyar zenei élet egy jelentős korszakának lezárása is. Barátai és kollégái megosztották érzéseiket, sokan kifejezték, mennyire hiányozni fog az előadó stílusa és energiája. „Az ő zenéje mindig is velünk marad, és a szívünkben él tovább,” írta az egyik barátja.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A futómű hangolása is azt a célt szolgálja, hogy az autó stabil és kontrollálható maradjon még dinamikus vezetés közben is. A hidraulikus ütközők például segítenek abban, hogy nagy terhelésnél – például gyors kanyarvételnél vagy rossz minőségű útfelületen – a futómű ne üssön fel keményen. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy az autó feszes maradjon anélkül, hogy túlzottan kényelmetlenné válna a mindennapi használat során.
Érdekes módon az elektromos autók egyik sajátossága, hogy a tömegük általában magasabb, mint a hasonló méretű belső égésű modelleké. Az akkumulátorcsomag jelentős súlyt képvisel, és bár ezt általában az autó aljában helyezik el, ami javítja a súlypontot, a teljes tömeg mégis hatással van a vezetési élményre. Az A290 esetében a közel másfél tonnás tömeg azt jelenti, hogy a gyorsulás inkább erőteljes hullámként érződik, mintsem robbanásszerű kilövésként. Ez azonban nem feltétlenül negatívum: sok vezető számára ez a fajta lineáris gyorsulás könnyebben kontrollálható és kevésbé fárasztó hosszabb utakon.
Az overboost funkció egyfajta játékos extra az autóban. A kormánykeréken elhelyezett gomb lehetővé teszi, hogy a vezető ideiglenesen nagyobb teljesítményt hívjon elő a hajtásláncból, például egy gyors előzés vagy egy rövid sprint során. Az ilyen megoldások egyre gyakoribbak a modern sportos elektromos autókban, mert lehetőséget adnak arra, hogy a vezető időnként kihasználja a maximális teljesítményt anélkül, hogy az folyamatosan terhelné az akkumulátort vagy a rendszert.
