A baleset hajnalban, szakadó esőben és erősen korlátozott látási viszonyok között történt. A 28 vagonból álló, 2150 tonnás tehervonat 60 km/órás sebességgel haladt, amikor figyelmen kívül hagyta a „Megállj!” jelzést, és megállás nélkül belerohant az állomáson veszteglő személyvonatba. Az ütközés brutális erejét jól mutatja: a hatalmas szerelvény közel 200 méteren át tolta maga előtt a kétkocsis személyvonatot, a mozdonyok vezetőfülkéi teljesen összeroncsolódtak. A személyvonaton öten utaztak, egy embert a tűzoltók feszítővágóval emeltek ki, a mozdonyvezető életveszélyesen megsérült. A jelenetek inkább egy katasztrófafilmre emlékeztettek, mint a valóságra.
EZZELÉ VÁDOLJÁK! MEGSZÓLALT A MOZDONYVEZETŐ!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Ahogy a legtöbb modern autóban, az EV3-ban is több vezetési mód közül lehet választani. A gázreakció háromféle beállítást kínál, a kormányzás pedig kétféle karakterisztikával rendelkezik. A gyakorlatban azonban nehéz igazán indokot találni ezek gyakori használatára, mert az alapbeállítás is jól eltalált kompromisszumot kínál a dinamika és a kényelem között.
A jelenleg elérhető egyetlen elektromos motor 201 lóerős teljesítményt és 283 Nm nyomatékot biztosít. Ezek az értékek nem számítanak kategóriaelsőnek, de egy kompakt családi autó számára bőségesen elegendőek. A gyorsulás egyenletes és azonnali, ahogyan az az elektromos hajtásoktól elvárható, így a városi közlekedés és az előzések is könnyedén megoldhatók.
Az alapmodell kisebb és könnyebb akkumulátora miatt valamivel gyorsabb, bár a különbség minimális: 0–100 km/órára 7,5 másodperc alatt gyorsul, míg a nagyobb hatótávú változat 7,7 másodperc alatt teljesíti ugyanezt (19 colos kerekekkel 7,9 másodperc). A két verzió közötti teljesítménykülönbség még közvetlen összehasonlítás esetén is alig észrevehető.
A vezetési élményt inkább a nyugodt, csendes haladás jellemzi. Az elektromos hajtáslánc halk működése és a megfelelő zajszigetelés kellemes utazási környezetet teremt. A kormányzás könnyed, ami városi manőverezésnél előnyös, ugyanakkor országúton is stabil irányíthatóságot biztosít. A futómű inkább komfortorientált, mint sportos, így nagyobb tempónál sem válik idegessé az autó.
