Sokkoló vallomással törte meg a csendet Molnár Anikó: hat héttel ezelőtt olyan döntést kellett meghoznia, amitől mindenki retteg. Az egykori Nagy Ő szeretett édesanyját – aki több mint ötven éven át az élete középpontja volt – kénytelen volt speciális otthonba költöztetni. A háttérben egy könyörtelen betegség áll: az Alzheimer és a demencia lassan, de biztosan átvette az irányítást.
Épp anyák napján érkezett a megrázó hír! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Lexus RC Mk1 (2015–2020) az Auto Express használt autós tesztje szerint egy olyan prémium kupé, amely elsősorban a stílusával és különlegességével tűnik ki, nem pedig a vezetési élményével. Ez egy kétajtós, négyüléses modell, amelyet a Lexus az IS szedán alapjaira épített, és az volt a célja, hogy a német prémium kupék – mint a BMW 4-es sorozat vagy az Audi A5 – alternatívája legyen, de egy visszafogottabb, inkább komfortorientált karakterrel.
A legelső dolog, ami feltűnik, a dizájn. A RC formája még ma is kifejezetten látványos: éles vonalak, agresszív első rész és a Lexus jellegzetes orsó alakú hűtőrácsa határozza meg. A teszt szerint az autó még évek után is „feltűnően vonzó”, és a forgalomban könnyen kitűnik, különösen a visszafogottabb német riválisok mellett. Ez az egyik legnagyobb erőssége: nem akar beleolvadni a tömegbe, hanem kifejezetten azt célozza, hogy feltűnő, egyedi kupé legyen.
A karaktere azonban nem sportautós, még akkor sem, ha a forma ezt sugallja. Az Auto Express kiemeli, hogy a RC vezetése inkább nyugodt, mint izgalmas. A futómű komfortos, jól kezeli a rosszabb utakat, és országúton is stabilan viselkedik, de a kormányzás és az összhatás nem ad olyan precíz, sportos érzetet, mint például egy BMW 4-es. A magasabb tömeg és a komfortorientált hangolás miatt a kanyarokban inkább „grand tourer”, mint éles kupé benyomást kelt.
A motorválaszték is jól mutatja ezt a filozófiát. A legelterjedtebb verzió a 300h hibrid, amely egy 2,5 literes benzines motort és elektromos hajtást kombinál. Ez a változat nem gyors, inkább sima és takarékos, nagyjából 40–45 mpg körüli valós fogyasztással. A másik oldal a RC F, amely egy V8-as sportváltozat, de a „normál” RC modellek nem erről szólnak. A hibrid rendszer előnye a megbízhatóság és a nyugodt működés, viszont a CVT váltó miatt erőteljes gyorsításnál felpörög a motor, ami zajosabb élményt ad.
