Marót Viki VÉGRE Megtörte a Csendet Bátyja Ha/áláról A magyar zenei világ mély gyászban van, miután Flipper Öcsi, a népszerű előadó, szomorú és váratlan körülmények között elhu/yt. A trag/kus hír sokakat megdöbbentett, és a közönség szívében óriási s/bet hagyott. Most Marót Viki, Öcsi testvére, végre megszólalt, hogy megossza fájdalmát és emlékeit bátyjáról. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Felveszi továbbá azokat az okos hidraulikus ütközőket is, amelyeket az előző generációs RenaultSport Mégane modellen vezettek be – és amelyekről úgy gondoljuk, hogy kifejezetten hasznos kiegészítést jelentenének egy nagy teljesítményű elektromos autó esetében.
De vajon az A290 valóban más érzést nyújt-e, mint a Renault 5? A rövid válasz egy határozott igen. Még ha figyelmen kívül hagyjuk is a plusz teljesítményt, akkor is jól érezhető különbség van a két autó között, amely elsősorban a kormányzás körül összpontosul. Az Alpine kormányműve nemcsak valamivel gyorsabb áttételű, mint a Renault-é, hanem középállás környékén is sokkal pontosabbnak érződik, és egy kicsit nagyobb ellenállást is ad. Ez nem jelenti azt, hogy hemzsegne a visszajelzésektől, de egyértelműen élvezetesebb és bevonóbb vezetési élményt kínál.
Az A290 csillapítása szintén nagyon jól hangolt, ami fontos, hiszen az alap rugózás meglehetősen feszes, bár soha nem válik kellemetlenül rázóssá. Amikor pedig lenyomjuk a gázpedált, a teljesítmény nagyjából azt nyújtja, amit egy 218 lóerős, közel másfél tonnás saját tömegű autótól várnánk. Bár az autó erősen a sportosságra koncentrál, a gyorsulás nem hirtelen, robbanásszerű; inkább egy határozott, folyamatos lendületként érezhető.